海航系旗下凯撒旅游集团股份有限公司（凯撒旅游，000796.SZ）停牌，成为近期海航系旗下第五家停牌的上市公司。

1月19日，凯撒旅游公告称，于当天接到控股股东海航旅游集团有限公司（以下简称“海航旅游”）的通知，海航旅游正在筹划涉及凯撒旅游购买资产相关的重大事项，该事项可能构成公司重大资产重组。凯撒旅游自1月19日起停牌。

在凯撒旅游公告停牌之前，海航系旗下已相继有4家上市公司停牌。

对此，海航集团方面人士向澎湃新闻（www.thepaper.cn）回应称，集团下属各参控股上市公司分别基于自身战略规划和业务发展需要，根据相关法律法规，向交易所先后申请停牌。在停牌期间，上市公司根据监管规则及时披露事项进展，一切信息以上市公司在各信息披露法定媒体刊登的公告为准。

旗下多家上市公司密集停牌

早在2017年11月28日，供销大集集团股份有限公司（供销大集，000564.SZ）便公告称，正在筹划重大事项，股票自当天上午开市起停牌。2017年12月28日，供销大集在重组停牌期满后申请继续停牌，并公告称重组方案交易对方涉及公司控股股东、实际控制人下属的关联方、其他第三方，而在停牌前1个交易日，供销大集前十名股东中，第一持股股东为海航商业控股有限公司，第二持股股东为海航投资控股有限公司，第六持股股东为海航实业集团有限公司。

紧接着，2018年1月中旬，另有三家海航旗下上市公司发布停牌公告。

2018年1月11日，海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）公告称，海航控股拟筹划重大事项，不确定该事项是否构成重大资产重组。已于1月10日上午开市起停牌。

2018年1月12日，天津天海投资发展股份有限公司（天海投资，600751.SH）公告称，因存在重要事项待核实，临时停牌一天。一天后公告称将继续停牌。直到1月16日，天海投资公告称，公司控股股东海航科技集团有限公司正在筹划涉及天海投资的重大资产重组。

2018年1月17日，渤海金控投资股份有限公司（渤海金控，000415.SZ）公告称，于1月16日接到控股股东海航资本集团有限公司（下简称“海航资本”）的通知，海航资本正在筹划涉及渤海金控的重大事项。渤海金控自1月17日开市起停牌。

据澎湃新闻记者了解，海航集团旗下共有10家A股上市公司和7家港股上市公司。其中，A股上市公司除上述5家外，还有东北电气（000585.SZ）、海航基础（600515.SH）、海航创新（600555.SH）、海航投资（000616.SZ）、海越股份（600387.SH）。港股上市公司包括CWT INTL（00521）、香港国际建设（00687）、航基股份（00357）、嘉耀控股（01626）、海德福集团（00442）、海航科技投资（2086）和中国顺客隆（00974）。

董事长接受外媒采访承认存在流动性问题

海航集团在资本市场的动作近来颇引人关注。此前海航集团曾在海外市场大举并购攻城略地，而2017年的脚步则开始放缓。

据大公网2017年11月30日报道，海航集团正考虑出售部分资产，包括中国政府现时不容许投资的海外地产项目。海航集团首席执行官谭向东曾在当天出席一论坛时表示，资产处置将有助海航改善公司流动性和现金流情况，并将依据国家策略调整收购步伐。同时，谭向东当时称，近期清理了海航集团旗下逾百家企业，对海外资产也根据政策作出调整，出售了部分较细的财务投资项目及地产项目，进一步提高资产流动性。

海航在海外市场的收购曾遭到当地政府阻碍。北京时间去年12月13日，据英国《金融时报》报道，海航集团因收购失败在美国面临诉讼，其收购目标声称这家中国综合企业集团有意向美国当局提供了虚假信息，掩盖了其真实所有权结构。

此外，北京时间1月18日，路透社还对海航集团董事局主席陈峰进行了采访。陈峰在接受采访时承认集团存在流动性问题，并将原因归结为“进行了大量的并购”。并表示，中国经济“从快速增长转向温和增长”，对海航获取新融资构成了冲击。

同时，陈峰在上述采访中表示，期望海航集团一下子“完全掌控形势”是不切实际的。消化集团收购和整合的业务“需要时间”。经过数年的“超常发展”，海航目前专注于业务整合，在国内外资源之间创造协同效应，及改进集团管理。

此外，陈峰还表示，“美联储升息以及中国的去杠杆，导致很多中国企业在年底遭遇流动性短缺。“不过，陈峰表示有信心克服，其乐观认为海航能够解决现金短缺问题，2018年将继续获得银行及其他金融机构的支持。

对于为何金融机构能够持续提供支持，陈峰将原因阐释为“是因为海航集团资产和项目的质量”，“我们在当地带来就业、税收和发展。”