截至今年6月底，全国范围内汽车保有量已达2.05亿辆，且仍维持快速增长态势。汽车保有量不断增加，意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻，亟需大力推动报废汽车回收行业发展。

对报废汽车进行合理回收再利用，不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。可见，报废汽车回收行业具有巨大的发展潜力。

目前，我国报废汽车回收利用主要通过两种途径：一是拆解回收废旧资源方式，常用于附加值较低的零部件；二是采用再制造方式，常用于附加值较高的零部件。

不过，无论是哪一种途径，都受制于发展时间短，暴露出诸多问题。具体来说，我国报废汽车回收行业面临以下四个方面的问题。

首先，政策法规不健全。尽管我国在报废汽车回收方面出台有不少政策法规，但由于缺乏相应实施细则，可操作性差。而且这些政策法规已明显滞后，不适用于现阶段汽车报废回收行业的发展。

其次，汽车厂商参与度不高。目前国内报废汽车回收体系中，占据主导地位的是汽车回收拆解企业，汽车厂商参与较少。而在发达国家，却以立法形式规定汽车厂商有回收报废汽车的义务，我国汽车厂商责任相对不清晰。

第三，回收效率、利用率较低。报废汽车数量一直在稳步增长，但实际回收数量并不多，回收率长期位于30%以下，与发达国家80%以上的回收率相比，差距甚远。

最后，规模效应不显著。我国报废汽车回收具有分散性、区域性的特点，尚未形成全国性的回收网络，因此无法产生良好的规模效应，导致行业竞争无序，产业关联度低，不利于物流流通以及工艺水平的发展。

针对上述问题，今后推动报废汽车回收行业发展时，应当注意完善法律法规，在现有基础上制定可操作性强的实施细细则，制定全生命周期的政策法规。同时，建立以汽车生产商为核心的报废汽车回收利用体系，不断提高拆解企业的技术水平。最后，建立起全国范围的报废汽车回收利用网络，促进汽车报废回收行业健康发展。