高铁提速备受关注，京沪高铁国庆前后有望率先提速至 350 公里/时

京沪高铁是中国标准最高的高速铁路，全长 1318 公里，纵贯京、津、沪、冀、鲁、皖、苏七省（直辖市） ，设计速度达 380 公里/小时。虽然中国高铁建设如火如荼，但近年在速度方面较为保守，大量设计时速 350 公里以上线路目前运行时速仅为 250——300 公里， 关于提速的呼声一直不断。据最新报道，铁总目前已经对高铁提速完成技术论证，今年国庆前后有望首先将京沪高铁最高时速提至 350 公里，提速动车组涉及“和谐号”及“复兴号” ，当前京沪高铁提速试验车全程运行时间约为 4 小时 12 分。

“复兴号”中国标准动车组横空出世，高铁提速进程如虎添翼

2017 年 6 月 26 日中国具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组率先在京沪高铁正式双向首发，在高速动车组 254项重要标准中，中国标准达 84%。该型动车组试验速度可达时速 400 公里及以上，持续运行时速为 350 公里，整车性能指标显着提升，兼具“寿命”更长、“身材”更好、容量更大、舒适度更高、“警惕性”更高等核心优势。高速而卓越的“复兴号”标动成功推出为我国高铁未来的大规模提速提供了坚实的技术保障，有望成为提速后高铁运营的“新锐力量”。

高铁提速方案一旦落地实施，铁路运营维护产业有望充分受益

我们认为，高铁提速对铁路后市场的运营维护产业来说既是挑战也是机遇。一方面，实际上从开通之日起京沪高铁就一直在以 300 公里时速运营，各类运营维护工作尚未经受更高时速的长期实战检验，目前铁总正联合多部门对京沪高铁提速进行调试准备，涉及轨道、车辆和信号等多个领域，调试工作繁重艰巨。另一方面，更高的运行速度对车辆、轨道、站场、信号、供电等多个系统的检修维护提出了更高的要求，势必大幅拉动运营维护产业设备及服务的市场需求，轨道交通产业的“第三极”或将随之崛起。