中国汽车技术研究中心日前公布的最新数据显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称江淮汽车)以11644件的累计申请量位居中国汽车行业榜首，成为唯一一家专利申请量过万的车企。而奇瑞和长安则分别位列第二位和第三位。

官网显示，江淮汽车是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”，现阶段生产的主要产品包括卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车等汽车产品以及专用底盘、变速箱、发动机、车桥等核心零部件。2016年，江淮汽车累计销售各类整车及底盘65万辆，同比增长10%；销售收入530亿元，同比增长13%；国际市场覆盖130多个国家和地区。

在传统燃油车之外，江淮汽车也开始在新能源汽车领域发力。2017年6月1日，江淮汽车与大众汽车正式签署合资协议，共同生产新能源汽车。

新能源汽车符合现代绿色经济的要求，但发展阻碍颇多，比如对配套设施有较高的要求。中国汽车工业协会副秘书长许艳华告诉《经济参考报》记者，“中国新能源汽车目前仍处于起步阶段，受很多条件限制，发展速度不是很快，但由于诸多政策的扶持，加上电池、科技等领域不断创新，新能源汽车行业前景广阔。”

目前，江淮汽车在新能源汽车领域取得了不错的成绩。7月6日，江淮汽车发布了6月产销快报，报告显示，6月纯电动乘用车销量同比大增122.46%达到3,001辆。江淮汽车计划到2020年完成20万辆的新能源车销量目标；到2025年，新能源车的销量将占总销量的30%。

能在新能源汽车领域取得这样的成绩，与江淮汽车重视研发和创新分不开。据悉，江淮汽车已连续数年将年销售收入的3%至5%投入研发，并逐渐形成了包括整车技术、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发在内的完整正向研发体系。

在自主研发实力不断提升的同时，江淮汽车还积极申请专利保护，在DCT、发动机、新能源、乘用车、商用车等领域重点部署，从而拥有了一批核心技术发明专利。此外，公司还申请了一系列实用新型及外观设计专利，形成了专利保护群，合力支撑公司的战略发展。

截至目前，江淮汽车累计专利申请量超过11600件，共获得专利授权证书9600余件。其中，发明专利超过900件，实用新型专利5900余件，外观设计专利2800余件。

在技术创新方面，江淮汽车已系统掌握了电动汽车的关键核心技术，在电池功率测试方法、变形约束电池组模块结构等领域获得发明专利。

截至今年6月底，江淮汽车在新能源汽车领域共计申报专利623条，累计授权超过400件。今年6月，江淮汽车与大众汽车正式签订《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司，以推进新能源汽车产业发展。

在发动机领域，江淮汽车的表现也不俗。以江淮汽车自主研发的1.5TGDI发动机为例，该产品在开发过程进行了大量技术创新，申报专利119项，已授权专利55项，其中发明专利授权9项。

1.5TGDI发动机实现了缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大技术的完美结合，是一款具备低油耗、低排放、高动力性输出的“绿色动力”。与传统发动机相比，搭载这款发动机的单台整车一年可节油约300升，减少二氧化碳排放约7050克。

如今，江淮汽车不仅完成了汽油机、柴油机和替代燃料发动机三大类百余款发动机产品的研发，还建立了自己的发动机品牌GREENJET(锐捷特)，产量累计突破200万台。

专家认为，尽管新能源汽车还有很长的路要走，但无论从企业还是个人，都已认识到由燃油到新能源转换的重要性。

国家能源局电力司副处长谭洪江表示：“新能源汽车是未来的发展方向，国家能源局正在与有关部门紧密合作，加强充电基础设施建设，并积极落实有关电价和服务费的规定，完善配套措施，让越来越多的人使用新能源车更方便。”

作为新能源汽车行业的领先者，截至目前，江淮汽车已累计推广4.6万辆新能源汽车，行驶里程超过6.2亿公里，产品的安全性和可靠性得到了市场检验。