经过多年的风电技术发展，陆上风力发电技术已相对成熟，但陆上风力的不稳定、位置距离用电区较远、风电能力饱和等诸多问题慢慢体现出来，相比之下，海上风能具有平均风速高、风速稳定、距离负荷中心近、对环境的负面影响较小等诸多优势，逐渐成为各国相继选择的主要替代能源之一。

从全球已建和在建的海上风电场来看，开发呈现走向远海、迈入深海的趋势，特别是海上风电发展水平较高的英国和德国已经开始了深海风场的开发。日前，丹麦、荷兰和德国正在研究在英国离岸100公里的多格沙洲附近建立风力发电场，多格沙洲则作为风能集中调度中心并设置天然气储能系统。

就我国来说，由于我国沿海地带的风能资源与北海相比稍差，为减小海面粗糙度，提高风资源质量，从潮间带逐步走向近海，并进而开发深海的趋势已经刻不容缓。

深水风场开发在即，浮式风机应运而生。

随着风电场向深远海进军，相应的海上风机基础也迎来了由固定式向浮式过渡的时代。现有海上风机基础大多采用单桩固定式，其安装相对简便，但适应水深局限性明显;海上浮式风机应运而生，semi-sub式、TLP式和SPAR式的海上浮式风机基础将成为今后海上浮式风机基础的主要形式，适应水深也将从现在的几十米发展到几百甚至上千米。

单一功能将被淘汰，风电安装趋向一体。

为提高海上风电的经济性，更是对海上风电安装船提出了运输安装一体化的要求，自升自航式海上风电安装平台成为了当前主要的技术发展方向。但是，随着离岸距离不断增加、工程效率不断提高的条件下，传统的运输与吊装独立完成的安装方式已稍显落后，而结合运输与吊装为一体的风电安装船才能满足当前的市场需要。

桩腿定位有待改进，浮式安装大势所趋。

随着大型海上风力机的不断生产，对于海上风电安装船的起重吨位、吊臂高度、甲板面积等也提出了新的要求;不仅如此，在工作水深进一步增加，桩腿定位方式很难满足需求的情况下，如何实现船舶的动力定位，改善其在风浪中的运动幅度，精确控制浮态，从而完成浮式基础的对接，也是重要的技术发展方向。

海上风场日益庞大，运维功能逐步全面。

随着海上风电场逐渐向深海进军，以及运维量的逐渐增大，对于风电运维船的快速性、功能配套性、稳定性和基本生活条件等均提出了不同程度的要求，风电运维船的功能需求在不断完善，如何兼顾工程要求与维修效率，必将成为风电运维船设计创新和改造建造的重要课题。