考虑到近3个月上市的上市公司时间太短，不能充分反映企业的真实价值。由于熔断政策之后的市场环境较为相似，且研究对象的样本数量充足，所以我们以2016年2月18日至2017年2月18日时间段上市的新股为研究对象。根据统计，期间上市的新股2017年5月16日的收盘价相对其上市以来的最高收盘价跌幅超过20%的占比超过70%，跌幅超过30%的次新股超过60%，甚至还有跌幅超过70%的维宏股份。

上述数据说明次新股炒作之后的股价走势极其低迷，亏损是大概率事件。虽然大部分次新股炒作之后股价过度脱离基本面不得不下跌，但是仍然有部分次新股依然坚挺。比如，开润股份，该股在一字涨停板结束之后一直在高位徘徊，而近期则逆势上涨，十分强势。

因按市场惯例把20%以内的股价波动归属于市场的正常波动，不能算是基本面与股价不匹配。所以基本上在炒作之后，股价创出新高之后跌幅小于20%的次新股为强势或者绩优次新股，它们也是在炒作之后经过市场筛选出来的强势次新股。

考虑优中选优，笔者仅选取跌幅小于15%的次新股为研究对象，此类次新股合计有38只。根据统计，这些次新股属于行业差异较大，上市以来平均涨幅为402.50%，上市之初一字涨停板平均数量为10.16个，2017年一季度报平均业绩增速超过100%。

因涉及标的达到38只，于是笔者剔除打开一字涨停板之后股价至2017年5月16日下跌或者涨幅较小的个股，剔除传统行业个股，如：银行，剔除打开一字涨停板之后股价波动幅度较大的个股，剔除部分业绩下滑的个股后，选取出20只强势次新股供投资者研究参考(附表)。对于这些走势较强的次新股，投资者可以进一步寻找机会。

其中，德新交运的2017年一季度业绩虽然下滑，但是股价走势仍然强劲。从实际行动看，机构积极介入。从该股前十大流通股东来看，2017年一季度有4家机构进入，既有公募基金，也有私募基金。从公司发展前景来看，公司属于新疆自治区从事道路旅客运输的公司之一，目前主要业务包括道路旅客运输和客运企业站业务，所以公司未来的发展将受益于新疆发展和一带一路建设。