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共享经济浪潮下滴滴为何选择注资ofo？

时间：2016-09-30 15:38:00 来源：

共享经济浪潮下，在交通出行领域，最负盛名的产物就是互联网专车，而今，“新晋宠儿”或许已经诞生，9月26日，滴滴出行宣布战略投资共享单车ofo数千万美元。

互联网单车可以说是互联网专车的“近亲”，前有红遍朋友圈的摩拜单车，后有得到互联网出行巨头重金“砸下”的ofo。滴滴给ofo的站台，无疑让人嗅出了“最后一公里”出行领域的硝烟味，“橙(摩拜)黄(ofo)大战”一触即发。

滴滴出行上可“叫自行车”

作为一家互联网公司，其一大职责就是吸金吸金再吸金，融再多的钱也不为过，滴滴出行粗略算来，前后融资将近130亿美元，虽然有不可回避的成本以及互联网公司必须经历的烧钱和亏损，但滴滴的账面现金还是很可观的。此前，滴滴公布手里有105亿美元。

但是，滴滴在投资上却极为保守，就像此次投资ofo，是滴滴很少见的对外投资。

ofo创立于2014年，源起于校园的学生创业项目，现在仍主要集中在校园市场。学生进行注册，填写个人姓名、学校、学号，并上传学生证或校园卡照片后，就能使用自行车。用户也可以通过App或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁“小黄车”；归还时，通过微信付费并就近上锁即可。校内骑行收费2元封顶，而校外则不封顶。目前，ofo已有近7万辆共享单车，日均订单50万左右，在全国20个城市提供服务。

ofo品牌公关总监李泽堃告诉《IT时报》记者，ofo运营的单车来源于二手收购和部分学生捐助，单辆的成本为200元左右，相比高大上的摩拜单车，简陋许多，但也算是一种轻资产运行模式。而摩拜单车初期单辆造价将近6000元，目前控制在3000元左右，是按照三到四年无需维修管理的标准设计制造。

在上海等城市，ofo的知名度并不如摩拜单车，双方几乎同时进行了C轮融资，最终，滴滴站队ofo。记者了解到，此前，滴滴和摩拜也有过接触，但最终还是没谈拢，或因价格问题。

相比摩拜单车的“产品+技术”模式，和滴滴一样采用平台模式的ofo，更符合滴滴的战略规划。滴滴相关人士告诉记者，日后在滴滴出行上可以直接找到ofo单车，并使用。不过，双方并未透露目前业务合作进展与服务上线时间点。

ofo必然走出校园

如果滴滴看好共享单车，为什么不在出租车、专车、快车、顺风车、代驾、试驾、公交、企业服务、租车之后开出第10条产品线，而是选择投资ofo呢？易观智库互联网交通出行研究总监张旭认为，滴滴还是在走一直以来的大平台战略，通过接入各种服务来做一站式出行App。“这样可以缩短版图扩张的时间，用流量入口加投资的方式建立起一个共生化的、邦联式的产品生态，以不断抢占新风口，制衡随时可能突然冒出来的竞争对手。”

被滴滴“背书”后，李泽堃表示说，未来ofo会走出校园，比如加入社区出行的服务等。在滴滴和ofo的计划中，双方将在技术、大数据、运营和移动生态等方面合作，滴滴相关人士告诉记者，大数据是滴滴所强调和看重的，但如果ofo只专注于校园市场，其投资价值也有限，因此，ofo走出校园是必然。

互联网单车的竞争不会因为滴滴的入局而结束，反而会加剧。在互联网领域，培养用户习惯以及提高用户体验是至关重要的两个环节。在业内人士看来，做好运营才是根本。“对摩拜来说，最主要的是控制风险，渐次是扩张规模；而ofo因为发迹于校园，在具体运营和硬件方面仍有一定局限，滴滴要提供的不只是资金和导流，在完善硬件的同时，规避摩拜式陷阱。”张旭表示。

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