北京时间7月1日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，由于特斯拉的一辆Model S无人驾驶汽车发生车祸，该局已开始对25000辆ModelS展开初步调查。作为无人驾驶汽车制造的第一起命案，此次特斯拉“出事”再次引发人们对于无人驾驶汽车安全性的担忧。

但业内专家表示，无人驾驶技术与驾驶安全性不是对立的。实际上，无人驾驶技术的发展在很大程度上正是为保障驾驶安全。随着技术的不断完善，无人驾驶汽车的安全性方面会不断提升。

引发安全性担忧

NHTSA表示，事故车辆是2015年款ModelS，事故发生时车辆开启Autopilot自动驾驶模式。该部门将调查“事故发生时驾驶辅助功能的设计和性能”。如果NHTSA认为车辆安全性存在问题，那么将会要求车辆召回。

据特斯拉官方博客，该事件是特斯拉自动驾驶仪超1.3亿英里行驶记录中的首例致命案。“在明亮的天空下，Autopilot系统和司机都没有注意到重型卡车白色的侧方，因此没有踩刹车。较高的卡车车身，特殊的道路位置，以及罕见的环境导致ModelS撞向卡车，卡车底部撞到Model S的前挡风玻璃。”

英国《金融时报》援引美国自动驾驶研究公司Kelley Blue Book高级分析师KarlBrauer表示：“该事故将对特斯拉的声誉造成重大冲击，因为特斯拉一直被视为行驶安全和尖端技术的领导者。”

不仅如此，该事故对整个自动驾驶技术的发展也将造成负面影响。《金融时报》称，发生车祸时，车辆正处于无人驾驶状态，作为首例导致命案的车祸，该事故可能对未来监管部门批准无人驾驶汽车上路造成新的挑战。

与“无人驾驶时代何时到来”相比，无人驾驶的安全性更加受到人们关注。中国证券报记者今年4月全程参加长安汽车无人驾驶的2000公里路测，在高速公路服务区休息期间，记者与大货车司机闲聊。有司机说：“大货车最需要无人驾驶，因为长途驾驶很容易疲劳，造成交通事故。”不过也有司机担心：“没有人看着的话，不是更容易出现交通事故吗?”

无人驾驶安全性存疑

无人驾驶技术与驾驶安全性很容易被看作是一种对立关系，但实际上，无人驾驶技术的发展在很大程度上正是为保障驾驶安全。

以无人驾驶汽车最基本的技术之一AEB(紧急自动刹车)为例，在上文提及的长安汽车无人驾驶路测中，长安汽车工程研究总院总工程师黎予生告诉中国证券报记者，本次路测遇到两次使用AEB情形。下高速公路时，由于进入弯道后前面车辆突然减速，无人驾驶汽车使用一次紧急自动刹车，避免一次交通事故。另一次是在收费站，由于前面车辆突然刹车，无人驾驶汽车躲闪不及，于是紧急自动刹车。

根据世卫组织报告，80%车祸是来自于司机人为因素而引起。未来无人驾驶汽车采用传感器识别环境，反应速度只需0.6秒，比人眼反应速度快3倍。车与车互联、车与交通设施的互联将协助汽车变得更加智能，从而大大减少事故发生率。

虽制造无人驾驶的第一起命案，但特斯拉称，默认状态下Autopilot没有开启，司机在确认Autopilot尚处于测试状态后才能激活它。司机被要求手不离开方向盘，随时准备控制汽车。特斯拉称，“我们采取这些措施的目的是确保用户在使用Autopilot时的安全性。”它认为，即使Autopilot不够完美，“数据也表明Autopilot能减轻司机工作量，大幅提高行车安全性”。