国内辅料行业终于迎来了久违的东风
150亿美元的累积融资额、110亿美元的可动用资源、90亿美元的现金储备、20亿美元的信用额度,这就是科技业“独角兽”公司Uber目前的成绩单。
《纽约时报》(NYT)日前报道称,从2009年成立以来,打车应用软件Uber已经累计融资150亿美元。不过,已经在G轮融资的Uber仍坚持不上市。
Uber为什么要不断融资?
一方面,为争夺市场份额,Uber需要给中国、印度消费者提供巨额补贴。这是众所周知的原因。另外,该报道指出,Uber融资不停的另一不言而喻的战略,可能就是在风险资本争夺战中必须“先下手为强”。
这里产生一个问题——打车应用行业的融资是否和竞争市场份额一样,是一场零和游戏?
在一个亟需“烧钱”的行业,Uber与其竞争对手打的是一张消耗战。风投是否会忌惮Uber资产负债表上躺着的60亿美元现金,而不敢投资其竞争对手?
据NYT报道结论,目前尚未至如此地步。
中国的打车软件“滴滴出行”是Uber在中国市场的有力竞争者。而像贝莱德、老虎环球基金等投资人既投资了Uber也投资了滴滴。Uber的巨额融资尚未阻碍风投对其竞争者的青睐。
不过该报道指出,小规模公司很难加入竞争。
金钱大战
中国两大叫车服务提供商滴滴和快的去年2月合并后,滴滴出行就成为Uber中国市场“金钱大战”的唯一对手。
华尔街见闻本月16日提及,滴滴出行成功完成73亿美元新一轮融资,其中包括5月份宣布的来自苹果公司的10亿美元投资。这令该公司估值升至近280亿美元,超越房屋短期租赁网站Airbnb,成为全球第三大未上市的“独角兽”企业。
不过,NYT报道称,Uber在估值游戏中仍然是当之无愧的赢家:这家公司的估值理论上超过了所有竞争对手估值的总和。
6月2日,Uber宣布获得沙特主权财富基金Public Investment Fund 35亿美元的投资,该基金将获得该司5%的股权。华尔街见闻稍早提到,这是全球私营企业获得的最大单笔投资,获此投资后,Uber的G轮融资总规模至少60亿美元。这一轮融资从去年开始,投资者包括俄罗斯的LetterOne和中国百度。完成这轮融资后,公司估值增至625亿美元,稳居科技业“独角兽”公司估值榜首。
据NYT,Uber最近通过杠杆债融资,旨在避免稀释现有股东持有的股权。该公司发行了约20亿美元的债券。通过绕开传统的融资模式,Uber同样也避免了以更高估值进行融资的风险。考虑到当前的低利率,债券投资人也希望通过买入Uber债券获得更高的收益。
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