中国一旦立法强制使用儿童安全座椅，每年这一市场需求量将增至1200万~1500万个，如果加上海外需求，中国儿童安全座椅行业产能需求则可能达到2500万个。

婴儿潮、二胎政策松绑、消费升级等因素正推动中国婴童产业快速发展，特别是即将爆发式增长的儿童汽车安全座椅等出行品类引得资本密集关注与行业整合频繁。

中国本土儿童安全座椅品牌“宝贝第一”(BabyFirst)日前宣布，已获得北欧资本的B轮投资，并将与成为兄弟公司英国知名的儿童安全出行品牌宝得适(Britax，北欧资本拥有其100%股权)在渠道拓展、产品研发、生产制造等领域进一步深入合作。

而就在2天前，复星集团也宣布与英国高端婴童品牌SilverCross达成战略合作伙伴关系，共同加速该品牌在国际市场的业务发展，后者创立于1877年，是英国最具标志性的婴童品牌之一，在全球范围内销售婴儿多功能推车、传统推车、折叠车、婴童家具、汽车安全座椅等。

作为家庭中最核心的消费点，婴童市场前景值得看好，业内人士预计，到2017年整个产业规模有望达到25803亿元，而从2015年9月1日起正式实施的强制性认证(未获得3C认证的儿童汽车安全座椅，不得销售、进口或者在其它经营活动中使用)以及未来全国立法等举措将会使儿童安全座椅等相关婴童产业更加规范的发展并迎来高速增长。

据中国汽车技术研究中心保守估计，中国一旦立法强制使用儿童安全座椅，每年这一市场需求量将增至1200万~1500万个，如果加上海外需求，中国儿童安全座椅行业产能需求则可能达到2500万个。

婴童产业奔跑投资并购活跃

2000年以来，中国婴童经济便以年增长率超过30%的高速度在“奔跑”，目前，中国已经成为仅次于美国的第二大婴童产品消费大国。

“全球大的婴童品牌都已经进入中国市场，而中国本土的婴童品牌也层出不穷”，麦克英孚(宁波)婴童用品有限公司总裁兼“宝贝第一”品牌创始人徐立宏对《第一财经日报》记者表示，“引入北欧资本作为股东，使麦克英孚拥有更高的发展平台，同时希望借助宝得适成熟的全球供应链和领先技术使得宝贝第一国际化进程得以提速。”

实际上，除了宝贝第一、复星，近年来中国婴童市场投资并购活跃。2014年6月，好孩子国际控股有限公司(01086HK)宣布以1.4亿美金全资并购美国百年儿童品牌Evenflo，这是好孩子继2014年1月30日以7.51亿港元全资并购德国著名高端儿童汽车座品牌Cybex后的又一次大型跨国并购。此前在2013年，上海英伦宝贝儿童用品有限公司也并购了荷兰高端婴童品牌Lollipop.

“婴童产业投资并购活跃，与中国的二胎政策松绑有一定关联，但更重要的是中国的消费升级”，徐立宏表示，现在的消费者对母婴产品的需求越来越高级化和精细化，服务需求越来越全面化和个性化。

来自第15届CBME中国婴童展的数据显示，2014年，中国有超过1800万的新生儿诞生，使得2014年0-15岁的人群超过了2.57亿，二胎政策的放开带来新生儿数量进一步攀升，至2015年，0-3岁宝宝的消费市场将超过830亿美元.

对于投资婴童品牌SilverCross，复星集团副总裁、复星国际执行董事陈启宇也表示，“这是复星集团中国动力嫁接全球资源投资模式在高端婴童产品领域的一次新的实践。”他认为，随着家长们对于高品质、值得信赖的婴童用品需求的不断增加，SilverCross等英国高端品牌受到越来越多消费者的青睐，并获得了良好的发展机遇。

“婴童用品行业在80后生育高峰和新的人口政策刺激下将保持高速增长态势，这点从中国婴童展海外品牌数量每年飞速增长也可以得到印证”，中国玩具和婴童用品协会会长梁梅昨日对记者表示。

不过“在儿童安全座椅领域，中国市场使用率还很低，具有很大的发展潜力。”宝得适CEOPaulGustavsson对《第一财经日报》记者表示，欧洲大部分国家儿童座椅的使用率在50%到80%之间，在瑞典、德国等使用率较高的国家可以达到80%至90%，而目前中国市场儿童安全座椅的使用率还远未达到此水平。研究表明，儿童安全座椅可以降低车内儿童71%的致命伤害和67%的严重伤害。

竞争激烈或将迎来爆发式增长

行业数据显示，中国是世界最大的儿童安全座椅生产基地之一，仅安全座椅每年生产量达1000万个，超过90%出口海外，但目前国内儿童安全座椅使用率不到1%。但从中国安全座椅市场近年的总体情况来看，国产品牌的销售占比正在逐年上升，数据魔方的统计显示，2013年国产品牌的销售金额占比为36%，而到了2015年5月，这一数据已经达到55.2%；销售数量上看，2013年，国产品牌销售数量占比为69.6%，而到了2015年5月，这一数据已经达到79.6%。

实际上，直到2012年中国儿童安全座椅市场开始逐渐启动。2012年7月起，由国家质检总局、国家标准委发布的国内首个儿童安全乘车标准《机动车儿童乘员用约束系统》开始实施，生产企业所有在产车型上必须安装安全座椅接口及安全锁，汽车儿童安全座椅经检验合格后才能上市。

这使得2012年以来特别是2014年，中国儿童安全座椅企业开始加大投资，扩大产能；同时汽车零部件生产商和婴童用品生产商也开始涉足儿童座椅行业；还有一部分国外儿童安全座椅企业将产品或者技术引入中国，在中国建立工厂。

一些中国儿童安全座椅企业将产品此前在国外进行大规模销售，同时关注着国内市场，用外销产品利润建设国内市场，等待国内市场的持续发展。徐立宏就对记者表示，“2010年时，宝贝第一的销售额中仅有5%来自国内市场，而到2014年，由于国内市场快速发展，已经有55%的销售额来自国内市场。”

提及中国儿童安全座椅行业的现状，徐立宏用“良莠不齐”来形容。《中国儿童道路交通安全蓝皮书(2015)》也认为，“目前，儿童座椅企业增多，竞争逐渐加剧，但是儿童座椅行业产业格局比较分散，还没有形成区域化的产业链，国内企业竞争力不足，强势品牌较少，跟国外品牌产品相比缺少竞争力。”

“国家健全法规的制定和执行不足、消费者不具备良好的安全意识和对汽座产品认识不足、消费者认为价格偏高、终端缺乏销售技巧和售后服务等，使婴童安全座椅行业面临挑战。”一位婴童行业人士对记者表示。

上述人士告诉记者，目前这一市场鱼龙混杂“这样迅速爆发的市场，需要先树立规范和标准。”2014年和2015年上海、山东、深圳等地已经对儿童安全座椅进行了地方性立法，他表示，“目前虽然竞争激烈但还没有到白热化的程度，当安全座椅的全国性立法明确后，行业将可能迎来的发展的爆发期和竞争的白热化时期。”

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