阿南德马欣德拉最新的汽车事业颠覆了亚洲的传统产业智慧。

印度企业马欣德拉并没有利用亚洲工厂里的低成本劳动力组装其新产品——GenZe电动摩托车——并出口到美国，而是选择打造一款“全美国产品”。这款产品在硅谷设计，将在密歇根州安阿伯制造，制造过程会在60名薪水相对亚洲较高的工程师指导下进行，使用的部件将来自全球各地。

“一种新的全球化产品制造模式就将是这样的，”有哈佛大学教育背景的亿万富翁马欣德拉说，3年前他开始作为董事长执掌这家市值160亿美元的印度企业集团。

“我们确实感觉印度没有初创企业的氛围……比如，一些来自特斯拉汽车的人加入了我们，因为他们对此感到兴奋，而硅谷又允许人们随意迁入，试验新的事物。”

就目前而言，GenZe是一个规模较小的项目。这款售价3000美元的电动摩托车配有一块电脑触摸屏，以及为手机和笔记本电脑设计的充电口，目标客户群是学生和年轻的专业人士，预计几个月后将在加州伯克利和俄勒冈州波特兰发售，初步的年产量为两万台。

但这个计划充分体现出马欣德拉等传统印度生产商的商业模式面临的挑战，也表明印度总理纳伦德拉?莫迪通过他本人提出的“印度制造”计划创造数百万就业机会的打算将面临的困难。“印度制造”计划旨在宣扬印度成本更低、可替代中国。

马欣德拉企业集团旗下现有的美国业务基本以亚洲制造业和服务业的竞争力为基础：该集团拥有以销量计世界最大的拖拉机品牌，通过525家美国经销商销售在印度、日本和韩国生产的拖拉机，主要面向中小型企业和农业爱好者。TechMahindra向《财富》500强企业中的360家企业提供IT服务。

在位于孟买的办公室接受采访时，一头标志性花白头发的马欣德拉一如既往地喜气洋洋，但他正在艰难应对全球制造业的一场巨变，这个行业见证了自动化的迅速崛起、高科技产品的需求上升、受困于经济前景不确定和变化莫测的季风雨的印度国内汽车市场的激烈竞争。

“我们如今所处的境况与中国决定发展劳动力密集制造业时的情况不同。当时中国处于正确的地点和时机。中国成为了世界的供应商，并依靠这一点富裕起来。我不认为印度有这样的机会——这是我们最大的问题，”马欣德拉说。

“当今世界，只看低成本元素日益行不通了。今天的产品需要品牌，需要创新，需要同时包含很强的IT和服务要素。”

马欣德拉用芭比娃娃来做解释。过去，这仅仅是个娃娃，但是将来可能会是能走能思考的机器人了。“智能芭比——虽然这听起来有些矛盾”，他微笑着说。

整体而言，印度、以及像马欣德拉这样的企业，无论如何都不会被排除在这个新的高科技制造世界之外。尽管印度确实饱受教育水平低下和技能严重匮乏之困，但印度世所闻名的IT优势所处的地理区位也恰好与汽车工业的所在地重合：比如金奈，古尔冈，浦那和孟买。这两个行业也是密切相连的：马欣德拉在印度的核心汽车业务是面向当地对价格敏感的市场提供运动型多功能车，TechMahindra的国际业务则包括为无人驾驶汽车开发软件。

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