四大驻港中资企业之一的港中旅集团决定要专注旅游主业，为了配合这个战略，这家公司正在缩减已成规模的钢铁业务。

港中旅于5月27日宣布，拟将所持的唐山国丰钢铁有限公司58.49%的股份转让给唐山丰南区丰南镇经济发展总公司。后者是一家地方国有企业，持有国丰剩余41.51%的股份。

港中旅计划将出售收益主要投资于旅游服务业务。

这项资产出售的剧情并未到此打住。《第一财经日报》记者掌握的最新消息是，一直想做大钢铁板块的北京建龙重工集团很快又将国丰钢铁收入囊中，这是一家集资源、钢铁、船运、机电等新产业于一体的大型企业集团，此前仅在钢铁领域就控股了多达6家公司。来自不同渠道的多个消息源也证实了这项收购的真实性。“建龙目前也就和国丰钢铁签了协议，还没有实质性介入。”一位接近建龙的企业市场营销人士如是透露。

6月1日下午，《第一财经日报》记者就此事向建龙联席董事长张伟祥求证时，他因“不方便接电话”未作出回应，而记者发给他的求证短信，也没有得到回复。

国丰钢铁始建于1993年，由港中旅集团控股，具备年产铁、钢、材各850万吨及120万吨冷轧产品生产能力，是国内排名比较靠前的热轧带钢生产商。

根据中债资信2014年5月21日对国丰钢铁的评级，在跟踪期内，国丰钢铁维持了较强的获现能力，整体债务负担和各项偿债指标优于行业平均水平，偿债压力不大，而展望未来12到18个月，尽管钢铁行业景气不高，但这家公司的整体经营风险较低。

多位接近国丰钢铁的行业人士向本报记者反映，国丰钢铁在国内民营钢厂里属于中上位置，体量不算小，虽然现在钢铁行业普遍不景气，但它的盈利还不错。

港中旅此前曾希望扩大自己的钢铁版图。2012年5月份，该公司就曾宣布要拿出5亿美元等值人民币受让辽宁省朝阳市国资委持有的凌钢集团及朝阳龙山资产管理公司股权，并向上述两公司增资。完成后，凌钢股份实际控制人将变更为港中旅。

当时的一种分析是，长期内港中旅可能会将国丰钢铁注入到这家上市公司中。但这项收购进展的并不顺利，最终在2013年4月份，凌钢股份收到了重组失败的消息。

穆迪发表的评级报告显示，在港中旅多元化的业务组合中，钢铁业务的占比最大。数据显示，该项业务2014年总收入为238亿元，约占港中旅总收入的53%。

而此时的钢铁行业，与之相伴的是“需求下降、产量下降、价格下降、环保加压、整体亏损”的现实，各种不利因素叠加在一起，让很多钢厂不堪重负。从今年一季度看，在中钢协统计的重点钢企中，亏损企业为50户，占统计会员企业户数的49.5%，亏损企业亏损额103.55亿元，同比增长27.31%。

减产乃至停产，也成了这个行业再经常不过的事。5月20日，山西国企太钢集团临汾钢铁有限公司三大主营业务生产线全部关停，更早时候，四川国企攀钢集团成都钢钒有限公司冶炼区高炉、转炉、棒线材生产机组正式停产关停，1.6万名国企职工开始下岗分流。而本报记者从海鑫钢铁债权人处掌握的信息显示，这家早在去年3月份就已停产的民营钢厂，申报的债权人申报的海鑫钢铁负债额达到了234亿元，谁有能力来承接如此庞大的债务，目前并没有清晰的结论。

这一背景下，港中旅对旗下钢铁板块也有了新的考虑。

兰格钢铁网分析师张琳认为，港中旅此次时出售国丰钢铁，源于多方原因，一是钢铁行业整体不好，二是与主业跨度较大，三是央企与地方之间的协调关系也很重要。

“现在好多国企钢厂经营不灵活，亏损严重，而民营钢厂大部分还是赚钱的，与国企决策慢，不灵活有很大关系，当前港中旅退出国丰也和这有一定关系。”她说，加上国丰钢铁搬迁，涉及地方政府等各方利益，央企退出后利益可能更好协调。

按照港中旅的官网介绍，目前，该集团正按照旅游主业发展战略和结构优化调整方案确定的旅游、房地产、金融重点产业，钢铁、物流稳健产业和新产业、新业务的划分标准和发展要求，优化资源配置，优先发展旅游主业，进一步提升相关业务价值创造能力，同时加大培育养老、房车、航空灯新兴业务，寻找未来新的增长点。

“此次资产出售也表明港中旅致力于重点发展核心的旅游服务业务，该业务的实力较强而且增长潜力较大。”穆迪副总裁鲁振懿预计，港中旅在出售钢铁业务之后总体业务稳定性将有所改善，因为“此项业务的周期性强，而且在国内形势严峻的钢铁行业中实力中等”。

数据显示，港中旅2014年底总资产和调整后债务分别为人民币675亿元和229亿元，穆迪测算国丰在其中占到40%左右。

穆迪评级报告还显示，如果转让交易完成并且所得收益用于降低债务，港中旅2015年调整后债务/EBITDA比率将从6.2倍小幅提高至7.0倍，业务范围和规模也将缩小，但预期业务稳定性的改善将会超过这些因素的影响。

目前，国资委已原则上批准了此项股份转让交易。但此项交易仍需以下程序：完成所有登记和备案要求;获得所有监管部门和其他审批、许可、同意和豁免;完成与国有资产转让相关的所有公告和投标程序。

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