电动车在高速公路上充电难的情况有望得到改善，长途出行更方便。

8月25日，交通部与国家能源局、国家电网、南方电网联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》的通知，将加快健全完善公路沿线充电基础设施，满足不断增长的电动汽车充电需求。这也是刺激新能源汽车消费、拉动有效投资的重要举措。

截至今年6月，全国新能源汽车保有量已达到1001万辆。根据国家有关规划和预测，到2025年，全国新能源汽车新车保有量将超过2500万辆，到2030年将达到8000万辆。

截至目前，全国6618个高速公路服务区中，已有3102个服务区建成了13374个充电桩。交通部表示，与我国新能源汽车迅猛发展相比，目前高速公路充电基础设施设置总量不够、覆盖面不足等问题还较为突出，普通国省干线和农村公路充电基础设施建设工作还未全面起步，无法有效满足电动汽车远程出行的需求。

《通知》提到，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区，能够提供基本充电服务。到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区(站)，能够提供基本充电服务。

到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区(站)充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖，以固定设施为主体，移动设施为补充，提供多样化服务。

高速公路服务区主要利用存量土地及停车位，建设或改造充电基础设施。《通知》提到，每个服务区建设的充电基础设施或预留建设条件的车位，原则上不低于小型客车停车位10%。高寒高海拔地区可结合实际，自行确定建设目标和时序。

在重大节假日期间，预测车流量较大的高速服务区，应适当投放移动充电设施，满足高峰时段充电需求。

在大流量普通国省道沿线的停车场等场所，交通部鼓励探索建设或者改造充电基础设施，加强社会化充电服务。在农村地区，公共充电设施优先布局在交通枢纽、公共停车场等场所。

超快充、大功率电动汽车充电基础设施，将在城市群周边的高速公路服务区建设，以提升充电效率。交通部也支持电动汽车生产、大型运输等企业在服务区建设布局换电站。

资金方面，政府部门将给予公路沿线充电基础设施建设财政支持，并探索建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，加强大功率充电等示范类设施的补贴力度。地方政府也将对充电基础设施场地租金实行阶段性减免。

电网企业将加大配套电网建设投入力度，合理预留高压、大功率充电保障能力，满足充电设施建设需求。

充电费用方面，《通知》提到，鼓励充电运营商在市场培育期实施服务费优惠，确保充电服务费合理、规范收取。