“基本上空驶一公里就能有新单”，8月1日，昆明市出租车司机范师傅在市区接了24单，一天营运收入超过500元。

在之前的一年时间里，昆明的出租车司机体验到一种新的接单方式：手机里装上昆明市出租车官方接单平台“昆明打车”，每天线上听单加扬招单，就能增加自己每小时的收入。

和扫街撞运气或机场排队的传统“跑车”方式相比，网络订单带来的客流量和智能调度，降低了出租车的空驶率，而这直接影响了司机们的营运收入。

昆明作为中国首个西部城市的出行改革样本，在2021年上线的“昆明打车”近期迎来周年“大考”。

记者从“昆明打车”平台了解到，仅一年时间，超过90%昆明出租车接入“昆明打车”，叠加旅游回暖，如今，司机每小时收入最多上涨近60%。

据昆明出租汽车管理局介绍，过去一年重要工作之一就是积极推进出租车行业的数字化升级，建设“昆明打车”平台，今年将继续推动与高德打车的合作，提高聚合平台派单量，降低空驶率，增加出租车司机收入，同时保障城市运力，让市民、游客的出行更便捷。

(图：近90%的昆明出租车接入“昆明打车”)

建设统一的出租车网络预约平台，是昆明市智慧交通建设三年行动计划中的重点项目之一。

为此，昆明出租汽车管理局基于高德打车“好的出租”解决方案，推出“昆明打车”平台，采用线上叫车，打表计价，线上支付的新出租模式，为昆明市30家出租车公司实现智慧化管理、网约化运营。

平台上线后，市民、游客可以通过高德地图APP呼叫出租车，司机则在“昆明打车”平台上接单，让出租车享有和网约车同等的订单机会。

昆明出租车司机杜师傅是首批享受到网络订单红利的司机，过去一年，杜师傅在“昆明打车”上的营运收入近8万元。

在他看来，选择一个平台，最重要的是单子多。“昆明打车只要保持上线听单，很快单子就会来，大大降低了空驶率”，杜师傅说，“这是一个官方平台，不存在特权账号，对每个司机都公平，现在我也不用去机场高铁站排队了，通过网络订单和扬招单，每天都能完成自己的目标”。

在昆明，传统的出租车行业也已成为吸纳就业的新市场。

两个月前，范师傅辞掉了需要外派的工作，考察出行市场之后加入了出租车司机的队伍，“昆明人口数超过800万，出行压力还是很大的”，范师傅作为行业里的新人，在经过系列培训后，第二个月营运收入就达12000元。

“开出租相对自由，可以兼顾家里，收入也还不错”，范师傅在“昆明打车”上找到了成为自由职业者的感觉。

数据显示，今年7月，“昆明打车”平台接入车辆增长数较今年3月增长近65.5%，活跃司机数较今年3月增长近48.5%。

(图：出租车司机在“昆明打车”平台确认行程费用)

吸引司机接入“昆明打车”的另一大因素是司机的诉求受到了重视。

据昆明出租汽车管理局介绍，所有网络订单都有相应的出租车客服团队线上承接，依据明确的判责标准予以处理。在司机侧，“昆明打车”上也有公开的申诉渠道，任何来自司机的反馈和咨询，都会在当天予以电话回访。

今年4月，昆明出租汽车管理局在一封致出租车驾驶员的一封信中提到，2021年通过车载设备调查核实无责投诉3321起，协助调取视频维权520起。今年起，主管单位还将拓展与出租车司机的沟通渠道，做到第一时间处理司机碰到的困难和反馈。

出租车行业的数字化转型，为出租车司机群体提升了经营收入，提供了就业机会，同时，也为城市运力提供了重要保障。

据测算，昆明市区此前高峰期打车需要等20分钟，在数字技术的支持下，现在昆明市区高峰期打车只需要等3-5分钟。

“昆明打车”模式为省内其他城市提供了数字化样本，据了解，目前香格里拉、西双版纳、玉溪等地都在技术、服务等方面推进与高德打车的合作，基于高德打车“好的出租”解决方案，试水各具特色的城市出租车数字化改造。

(以上图片由高德授权中国网财经发布)