近日，全球研究咨询机构埃信华迈(IHS Markit)发布《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》报告，对自动驾驶市场渗透率及未来出行市场做出预判。

IHS Markit预计，2025年共享出行市场规模将达到8620亿，按照复合增长率28%计算，2030年共享出行市场规模将达到2.25万亿元。同时，智能化与共享化融合将创造巨大市场。自动驾驶出租车将占到共享出行市场一半以上，市场规模预计超过1.3万亿(包含用户行驶里程收入和其他增值服务收入)。出行市场未来会以无人车出行服务场景为主。

IHS Markit认为，共享出行将替代私人驾车出行。随着用户习惯的培养逐渐成熟，共享出行需求正在逐渐取代部分购车需求。电动车门槛的降低、私家车的普及，都会对未来共享市场的发展提供重要推动作用。

在共享出行市场中，自动驾驶出租车随着自动驾驶技术的发展走入市场，将逐渐成为主要模式，在2030年占共享出行市场份额一半以上。

IHS Markit认为，未来留在市场的自动驾驶出租车市场服务商需要具备以下特点：当前已经进行自动驾驶测试并对自动驾驶出租车服务做出长期运营规划公司；资金链充足，并拥有雄厚的技术研发实力；自身拥有客户群体或已经与车企合作了解客户用车习惯和出行模式。

参考造车新势力和共享出行服务发展轨迹，受制于法规，技术开发，资金投入等因素，众多参与者将被市场淘汰，只留下少数头部参与者继续竞争。IHS Markit认为，自动驾驶出租车市场终局将集中在2-3家。头部服务商或占据超过40%市场份额。因为测试里程和技术发展要求，已在车联网和自动驾驶方面提前布局的公司，在未来竞争中具备先发优势。从当前自动驾驶测试参与度来看，部分市场领先的车企及已经投入技术研发和进行测试的科技公司(百度、滴滴、小马智行等)或成为未来主要市场服务商。

IHS Markit在报告中以图表形式对比了百度、小马智行、上汽、滴滴等测试里程数和测试车队车辆数等数据，显示百度在整体测试业务发展上处于领先。截止到2021年9月数据显示，百度Apollo测试里程数超过1600万公里，测试车队超过500辆；小马智行的测试里程数和测试车队数量分别是超过800万公里和200辆车。

除面向C端共享出行服务，面向车企提供自动驾驶解决方案，成为自动驾驶商业化落地又一场景。就目前而言，在L4级及以上自动驾驶正式商用尚需时日，不少科技企业和车企降维开发适应当前量产车型自动驾驶技术。比如百度正通过L4“以高打低”技术降维L2+智能辅助驾驶方案，可以获得更多实际车辆智能驾驶技术应用案例，通过规模化系统数据，反哺L4能力持续领先。随着AVP和ANP解决方案推出，预计2030年Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38%左右，成为自动驾驶量产引擎。到2025年，DuerOS在科技公司的智能网联方案市占率约为38%；到2030年，随着整体车联渗透率提升至100%，DuerOS在整体市场的市占率有望达到40%。

自动驾驶市场快速发展离不开政策支持。去年11月工信部牵头制定的《中国智能网联汽车发展路线2.0》为整个市场未来发展指明了政策方向，其中提及，搭载L2+和L3自动驾驶功能的新车销量在2030年将达到70%以上；搭载L4级自动驾驶功能新车销量占比2030年将达到20%。IHS Markit认为，假设国家层面的激励措施在市场上取得积极效果，规模效应在技术成本上快速显现，新兴商业模式有效推动更高级别自动驾驶的发展，未来自动驾驶的渗透率将快速提升，2025年L2以上的新车渗透率至少达到45%，2030年将达到80%以上。

DCCI*未来智库专家胡延平认为，蓄势已久的智能驾驶领域，在2021年终于开始迎来基本面关键转折，原因是支持产业市场实现启动的五个要素已经集齐了四个半。四个要素是：第一，性价比基本达标的L2/L3技术方案；第二，车企L2量产装车纷纷提速；第三，国家智能网联汽车发展路线2.0出台；第四，多地批准百度等自动驾驶车辆扩大测试/路试范围。而半个因素是：从数据/安全等多个层面对智能驾驶进行规范的政策连续颁布但相关交通法规修改有待配套出台。胡延平说，以十年为期，也就是2030年左右，各种层次、形态的智能驾驶都是无可置疑的未来。百度自动驾驶出租车等自动驾驶出租车必将成为共享出行领域崛起最快的有生力量，同时在类似Apollo等解决方案及Tier1供应商推动下L2/L3在量产车领域的装车比率也必然显著提高。

同济大学汽车学院教授朱西产认为，全球汽车产业的变革已经越来越清晰，传统内燃机汽车的价值体系正在崩塌，围绕“未来车”的全新价值体系正在重新构建。“未来汽车”的核心价值是智能驾驶，无人驾驶出租车是智能驾驶的珠穆拉玛峰，谁能登顶将成为下一个智能汽车新世纪的王者。