作为观察汽车产业动向的重要窗口，第十八届中国（长春）国际汽车博览会刚刚落下帷幕。从这届展会可以深切感受到当前中国汽车产业的蓬勃生机。在全球汽车工业加速奔向“新四化”的产业趋势下，在芯片短缺和疫情冲击的特殊背景下，中国汽车产业正快速迭代升级，呈现出“一树繁花”的兴旺景象。以红旗为代表的中国品牌正扛起“把中国民族汽车品牌搞上去”重任，交出一份汽车产业整体崛起的漂亮答卷。

汽车产业聚力东北向“新”而行

刚刚闭幕的第十八届中国（长春）国际汽车博览会上，以一汽集团为代表的整车制造和众多零部件企业展示了众多新车型、新技术，汽车产业已成为东北振兴的重要支撑。

数据显示，2021年一季度，吉林省汽车制造业增加值同比增长54.4%，有力支撑了规模以上工业28.7%的同比增幅。在辽宁，一季度高技术制造业增加值同比增长15.2%，其中新能源汽车产量同比增长1.8倍。东北的汽车产业正快速迭代升级，传统汽车产业“一柱擎天”的局面逐渐发生变化，“新四化”项目不断落户，呈现出“一树繁花”的兴旺景象。

合力向“新”而行

长春汽博会上，业内人士普遍有这样一个共识：东北发挥汽车制造业优势不能走“傻大黑粗”的老路子，要抓住全球汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化的大变局，在创新领域大力布局。创新，已经成为东北汽车产业发展的关键词。

2020年1月签约、2020年2月建设用地收储平整、2020年4月启动建设、预计2021年三季度首台新车下线……在长春，总投资80亿元的红旗新能源汽车项目跑出了“红旗速度”，包含了电池包、电机、智能系统研发生产项目，基本覆盖了新能源汽车产业链。

用新模式迎接新产业。长春市副市长王海英表示，为协同推进技术创新，长春市创新投融资方式，由市属国企长发集团履行主体责任与一汽合作，发挥资金、管理、工程建设等方面的优势，为新能源汽车创新搭平台、织嫁衣。

红旗新能源项目，是东北抢占汽车工业制高点的缩影。吉林正在全力支持企业与高校院所、重点企业合作攻关。吉林大学党委书记姜治莹表示，学校整合13个学科的优质资源，对接市场迫切需求的智能驾驶、车联网安全等领域的未来汽车技术。

电动化也给辽宁的汽车工业带来了新机遇。去年11月，宝马在中国制造的首款面向全球出口的纯电动车型BMW iX3在大连港启程“出海”。这款车的电池下壳体来自沈阳凌云瓦达沙夫公司。电池下壳体的强度和寿命是决定电池安全性的关键因素之一，为了配套这一关键部件，沈阳凌云上马了一系列全球领先的全自动生产装备，技术实力快速提升。专家指出，沈阳与宝马等企业的合作，是德国“工业4.0”和中国智能制造对接的典范。

“融”出多个集群

汽车产业的拉动作用显著，其产业链上配套企业众多，能够发挥出集聚集群作用，是技术创新的载体，是创业就业的摇篮。

新能源整车基地、智能网联创新基地、智能工厂……在长春西部，新规划的471平方公里的长春国际汽车城里，项目建设热火朝天。在中国一汽集团的新总部门口，新修建的地铁入口显眼地矗立着，现代化城市配套雏形初具。长春已经深刻认识到，要牢牢握住汽车工业这一实体经济优势，瞄准全球汽车产业深度调整的战略机遇，实现新的产城融合。

汽车城要做大，更要做强。2020年，长春市政府与中国一汽签署合作推进长春国际汽车城建设相关协议，为合作关系明确了定义——“联手”，形成高端先进的汽车产业供应链、产业链。面向“十四五”，一汽将加快布局，发展新能源汽车、智能网联汽车等战略性业务，到2025年，预计实现销量超过600万辆，年均增长8%左右；营业收入超过万亿元，年均增长8%至9%。

追求高质量发展的效果初步显现。今年上半年，长春市工业增速居东北前列，前5个月地方级财政收入314.2亿元，同口径增加81.6亿元，拉动全省收入增长19个百分点。

在沈阳中德产业园，一批汽车产业链企业落户，形成了制造业高质量发展集群。作为华晨宝马的一级供应商，本特勒于2014年在沈阳投资建厂。“就近布局节约物流成本，为我们提供零部件的上游供应商也纷纷在此投资建厂。”本特勒汽车亚太执行副总裁施宏说。

业内专家表示，东北装备制造业基础良好，技术科研实力较强，有能力承接不断更新迭代的汽车产业配套项目。从区域角度看，长春、沈阳沿线铁路、公路交通网络发达，地势平坦，具备产业融合、集群的条件，发展潜力巨大。

用心为“车”服务

虽然有一汽、大众、宝马等龙头企业“坐镇”，但要吸引更多配套企业入驻，还需要良好的营商环境和服务意识。近年来，东北各地全力推进营商环境改革，用细致的服务，为企业提供更好的发展环境。

在玲珑轮胎吉林项目所在地，一座现代化的轮胎工厂正拔地而起，园区里塔吊林立，物流车辆穿梭，车间已初具规模。一年前，这里还是一片空地。山东玲珑轮胎股份有限公司董事长、总裁王锋接受媒体采访时表示，投资50亿元的项目，从接洽到落位，只用了112天，是企业决策、落位最快的项目。

吉林华展集团是一家汽车零部件销售企业，前段时间，用水问题让负责人王艳发了愁：以前用地下水，现在想接入自来水，不知怎么办理。让她没想到的是，咨询后没几天，水务集团主动找到了她，一天之内就完成了管线接入施工，验收合格后，41分钟就通了水。

这样的故事还有许多。在长春，全城都在为“车”服务，每一条产业链都有一名专门协调服务的“链长”。在汽车配套企业集中落户的长春汽车经济技术开发区，管委会设立了9大服务局，从不同领域为各类企业服务。在沈阳，相关部门负责人与宝马等企业定期一起吃早餐，收集企业诉求并协调解决。伴随着营商环境的持续优化，外企不断前来考察，并连续追加投资。

吉林省社会科学院经济研究所所长孙志明表示，抓住新机遇，发挥传统优势，东北地区具有发展智能网联汽车、新能源汽车的巨大潜力，做强做优汽车产业、加快抢占新能源汽车产业发展主导权，将有力支撑新一轮东北振兴。

红旗：扛起“把中国民族汽车品牌搞上去”重任

近期，中国一汽动作频频，涉及公司“十四五”规划发布、高性能发动机研发和对外强强联合等多个重要活动，很多内容都涉及做大做强红旗等自主品牌，并设定了具体的销量目标，努力将红旗打造成为中国汽车行业标杆，扛起“把中国民族汽车品牌搞上去”重任。

对标一流

7月15日，长春汽博会召开期间，中国一汽在长春召开“十四五”发展规划纲要及技术创新战略发布会，中国一汽党委书记、董事长徐留平发布了中国一汽“十四五”发展规划纲要及中国一汽“十四五”技术创新规划纲要。同期，一汽还举办了红旗嘉年华等活动，向外界展示发展成果，与粉丝互动。

徐留平预测，未来五年全球汽车市场会在调整中增长，年均增长3.3%，中国汽车市场会引领全球产业转型和消费变革，会在推陈出新、奖优汰劣中破浪前进，“十四五”期间年均增长3.5%。

基于对汽车产业趋势的判断，中国一汽发布“十四五”规划目标——“11245”，其中很多涉及红旗品牌打造。

其中，第一个“1”是指中国一汽要开创新时代中国汽车产业转型发展的新格局，走出一条新型绿色低（零）碳发展的新道路，收入超万亿元，销量650万辆，利润超680亿元；

第二个“1”是指红旗品牌超100万辆，争取进入世界先进行列；

第三个是“2”，是指自主品牌超200万辆，争取进入世界比较先进行列；

第四个是“4”，是指红旗新能源智能汽车占比超40%，争取进入世界先进水平（全集团占比20%，自主乘用车占比超30%，红旗品牌占比超过40%；到2030年争取实现绝大部分自主乘用车电动化）；

第五个是“5”，是指实现创新能力世界先进、员工发展行业一流、党建保障央企领先、社会责任央企先进、消费者喜爱度行业领先。

徐留平说，通过“十四五”期间的努力，中国一汽将基本建成世界一流汽车企业主体工程；再经过五年的奋斗，基本完成打造世界一流企业的目标。支持这些目标的实现，除了技术创新和营销手段创新外，一汽的改革措施还将持续。

2017年，一汽进行了“四能”改革，即“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低、机构能增能减”，全集团范围内竞聘，高级经理竞争上岗，平均年龄下降3岁，年轻干部占比提升13.3%。同时，以市场为导向重组机构，形成更加专业、精细、扁平的构架和运行模式，集团总部直接负责红旗品牌运行。

改革激发了竞争意识，一汽员工更有干劲了，打破了大家对国企“大锅饭”和“铁饭碗”的认识，让竞争上岗成为普遍共识，干部员工的危机感也增强了。

2020年9月，一汽对所属单位实施了更加系统化的高级经理新三年任期改革，先定目标再上岗，鼓励挑战高目标。一周内完成高级经理审视匹配，干部平均年龄又降低1.4岁。根据规划，这些改革措施将在“十四五”期间继续坚持，并对员工生活和工作环境进行优化，持续激发职工的干事创业激情。

红旗振兴

自1958年红旗品牌创立以来，红旗轿车长期被用作中国重大庆典活动的检阅车，是中国民族汽车高端品牌代表之一。但是，红旗的市场化道路并不是一帆风顺，也经历了不少波折。

红旗品牌2018年初发布了全新战略后，坚持“中国式新高尚精致主义”理念，突出品牌“尊贵化、中国化、年轻化”，打造L、S、H、Q四大产品系列，2020年产销量突破20万辆，3年多时间增长42倍。这背后，既有营销的转变，又有技术的革新和应用，创新到不能再创新的企业文化正在红旗人和一汽人当中形成。

比如，红旗H9推出后，还陆续推出了H9+车型，H9+又涵盖敦煌版、白玉兰版和故宫版，这些车型与中国传统文化相结合，让人耳目一新，给消费者提供了多样化的选择。

在一系列营销举措下，今年以来，红旗延续了大幅增长的态势，进一步稳固了其在豪华车市场的地位。统计数据显示，上半年，红旗品牌继续保持高速增长，生产整车148227辆，同比增长112.5%；销售整车145212辆，同比增长107.3%。今年，红旗将向40万辆销量目标发起冲击。

红旗的销量增长不仅靠营销，还靠技术的支撑。近期，由中国一汽自主设计的中国国内首台V型8缸直喷增压（简称“V8TD”）发动机近日成功完成试制。据了解，V8TD发动机作为一汽红旗高端车型核心动力的战略性产品，最大净功率达到485千瓦，最大扭矩为850牛米，相比上一代产品，动力性指标提升73.2%，达到了国际同类机型的领先水平。

技术专家介绍，V8TD发动机的研发过程中，中国一汽研发团队突破了微米勒高性能燃烧系统、“HOT-V”双中置涡轮增压等九大关键核心技术，攻克了高性能燃烧系统设计、跨平台模块化设计、外观精良性提升设计等多项技术难题。

进入试制阶段后，中国一汽动力总成项目多个部门高效协同，仅用1年时间便完成了从概念设计到首台样机的试制开发工作。

诸如这样的成果，中国一汽还有很多，一些已经发布，摆在了中国一汽总部的展示大厅里；一些还处于保密状态，是黑科技中的黑科技。徐留平表示，一个优秀的产品必须依靠优秀的技术来支撑，否则就变成无本之木、无源之水，因此红旗坚持“崭新独创、全球首发”的技术理念，每一个红旗产品必须要有大于两项的全球首发技术，如果没有则从产品定义时就不会获得通过。

开放合作

徐留平说，振兴红旗品牌是一汽的一号工程，也是企业发展的重中之重。红旗的目标是成为自主第一高端乘用车品牌，一汽着力打造全球品牌影响力，唯有不断创新和汇聚优势资源，实现合作共赢，才能赢得未来汽车产业发展的主动权。

7月14日，长春市政府、中国一汽集团、比亚迪公司签署新能源动力电池项目投资合作协议。比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪与吉林合作基础好、空间足、潜力大，一定紧跟汽车产业变革趋势，着力加大技术、人才、资金等要素投入力度，高质量建好合作项目，持续推出一流产品，助力吉林汽车产业加快发展、民族汽车品牌壮大。

对外加强合作，也是中国一汽做大做强民族汽车品牌的重要内容。近年来，中国一汽已经与华为、腾讯、百度等互联网企业签订了多个合作协议，还与国内诸多科研机构签订了合作协议，进一步拓展合作共赢空间。

在今年上海车展期间，中国一汽面向全球发布了一款超级跑车——红旗S9。据了解，红旗S9只是红旗S系项目的一个标志性产品。该项目由中美意联合打造，将投资100亿元人民币打造红旗S系列跑车及品牌，构建以中国汽车产业重要基地吉林省和意大利艾米利亚－罗马涅大区“跑车峡谷”为核心的汽车工程生态系统，努力将红旗S系跑车品牌塑造成为全球著名的豪华运动汽车品牌。

为了支持一汽发展，吉林省和长春市近年来不仅加大了一汽所在地的基础设施改造，营造良好的生产生活环境，还积极推动一汽改革发展，推动新产品加快落地。吉林省发布了《中共吉林省委、吉林省人民政府支持中国一汽建设世界一流企业的若干措施》，提出了诸多含金量高的举措。吉林省委主要负责同志表示，近年来，中国一汽在发展理念、创新能力、产品形态、产业竞争力各个方面发生了新的变化，为吉林全面振兴全方位振兴做出了突出贡献。吉林省委、省政府将会一如既往、加大力度支持一汽的发展，加快助力一汽建成世界一流汽车企业。