根据数据，当地时间1月11日，美股收盘全线下跌，蔚来却逆势大涨，创下历史新高，盘中市值一度突破1000亿美元。与此同时，当日特斯拉总市值单日蒸发约652.51亿美元。继11日多只个股跌停之后，1月12日，A股锂电隔膜、电解液概念股继续下挫。

此前，蔚来于NIODay上发布了计划于2022年四季度交付的150kWh固态电池包，以及服务能力将提升三倍的第二代换电站，尤其是150kWh固态电池包，相较于常规的三元锂电池，可实现50%的能量密度提升，达到360Wh/kg，支撑蔚来轿车续航最高至1000公里以上。

有业内人士指出，此次蔚来150kWh固态电池采用三大技术，即“原位固化固液电解质”“无机预锂化硅碳负极”“纳米级包覆超高镍正极”，与特斯拉目前的电池技术方向(干电极+高镍无钴正极+硅负极)有些不谋而合，这或许也代表了行业未来发展的技术方向。据悉，特斯拉Model3使用的2170电池已采用硅碳的技术路线，使其比能量可达300Wh/kg。

国信证券表示，固态电池与传统锂电池相比，最大区别在于利用固态电解质体系代替了目前的隔膜电解液体系，安全性高，无自燃、爆炸风险，同时能量密度显著高于传统锂电池。目前，全球多家企业开始加大固态锂电池方面的研究布局，包括海外巨头大众、宝马、丰田等，以及国内巨头宁德时代、赣锋锂业等。根据中银国际测算，2030年全球固态电池市场空间有望达到1500亿元以上。前瞻产业研究院显示，到2030年，我国固态电池市场空间或将达到200亿元，较2020年实现百倍增长。

在业内人士看来，蔚来是继丰田宣布将在2021年首次对外展示固态电池原型车后，又一家宣布固态电池批量应用的整车厂商，或将加速推动固态电池商业化应用，而行业技术也将加速变革。开源证券认为，固态电池凭借突出的安全性和能量密度优势，有望实现快速发展，同时倒逼现有液态电池体系变革升级。同时，锂电池工艺设备将不断迭代，锂电设备有望迎来巨大机遇。

不过，据蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，目前蔚来采用的也并非全固态电池，还是带有液体(电解质)。机构也表示，目前全固态电池距离商业化还有距离。中泰证券指出，全固态电池目前商业化尚早，技术、工艺和成本等难题尚未解决。安信证券也表示，固态电池技术目前仍处在成熟技术到产业化的过渡阶段。