中国改革开放以来，跨国汽车巨头就开始关注中国市场。从最初的观望、试探，到积极寻找合作伙伴、投资建厂，不断扩大在华合作规模，其中起到关键影响力的就是中国市场的巨大发展潜力和持之以恒的丰厚回报。

在几十年的发展中，跨国汽车企业的进入，一方面给中国消费者带来了更多选择，加快了中国汽车工业的发展，给中国的民族汽车工业带来了一定的推动作用；另一方面，跨国车企的进入也在重新组合当地生产要素，对中国的民族汽车品牌形成竞争，有时甚至放缓了国内车企的成长步伐，延缓了产业集群的形成。

中国汽车业正是在“与狼共舞”的背景下不断发展起来，由小变大，由弱到强。中国的消费者也在不断走向世界、不断开阔眼界的过程中增强了辨别力，提升了品味和需求。当中国汽车企业一步步“走出去”并逐渐获得更多的认同，当在国外接近淘汰的产品不再成为国人眼中的优质优价产品，当越来越依赖中国市场的海外车企间的竞争越来越激烈，倒逼其将更好的产品和技术推向市场时，中国的汽车市场也在悄然发生质的变化。

在这个过程中，中国汽车市场的规模仍在不断扩大，中国汽车市场对外资的吸引力也从未消退过。中国成为全球最大的汽车生产国后，又迅速成为最大的汽车市场。现在，中国已经连续11年汽车产销位居全球第一。

与此同时，一些海外车企对中国市场的依赖度则越来越高，而且这种趋势有望延续。对某些海外车企来说，如果失去中国市场，就将沦为二流车企。比如，自2012年起，中国市场已经成为美国通用汽车全球最大的单一零售市场。中国也是德国大众集团全球最大的单一市场，贡献了近四成的销量，其中，大众汽车2019年在中国市场销量占该品牌全球总销量的50.38%。奥迪在华销量也占到全球总销量的37.4%。对于丰田汽车来说，虽然美国是其最大的汽车市场，但是中国已经超过日本本土成为其第二大市场。

在全球汽车产业技术变革和行业转型升级中，实现“新四化”是各国汽车业界逐渐形成的共识，也是在转型变革中胜出的关键和突破口。其中，新能源汽车将成为未来汽车的主要载体，整合智能化技术的突破，借助完善的网联技术和环境，并通过跨界融合完善和提升汽车业界的生态环境。

在中国这片广阔的汽车市场上，汽车技术变革和行业转型升级带来的新市场机遇还刚刚开始。面对这样的战略机遇期，国内车企早就开始在新能源和智能化汽车上落子布局，对关键核心和共性技术的研发也已得到足够重视。汽车市场对于政策环境十分敏感，而中国的政策环境也同样具有优势，无论是新能源还是智能网联，都已经成为中国汽车行业未来发展的战略重点，标准体系的建设也在加快进行。

所有这些变化，对于希望在中国取得成功的海外车企也十分重要。海外车企对中国市场变化，以及中国市场投资需求的关注和重视程度，可能从未达到现在这样高的水平。这些海外车企仍具备各自的竞争优势，但也需要考虑如何建立更能满足中国市场需求和政策变化的战略，从而在这个巨大的市场中“活得更好”。尽管还有企业可能会推迟投入最先进技术的时间，但要以在本国面临淘汰的、一般化的技术和产品在中国市场无往不胜，恐怕也非易事。

随着中国汽车行业转型升级、汽车企业实力增强，以及中国车企全产业链竞争水平的提高，可以预期，面对中国市场的巨大潜力，海外车企将在中国市场进行更多的全球首发、首秀，以及更大力度的投资、更多的技术开放、更有质量的战略合作。从这个意义上来讲，中外车企才能实现真正的合作共赢。