12月首个交易日，上一交易日创下近45个月来新高的上期所橡胶主力合约冲高回落，橡胶连续收报15175元/手(10吨)，下跌0.98%。国内轮胎企业提价预期上升。

据消息，近期，橡胶和炭黑价格涨幅明显，为传递成本压力，多家轮胎企业12月初集体上调产品价格。记者获悉，12月1日，赛轮轮胎、三角轮胎、贵州轮胎、等国内上市轮胎企业产品12月普遍提价3%到5%之间。

轮胎行业迎来了新一波涨价潮。2020年11月23日，三角轮胎发布涨价通知，轮胎生产的主要原材料天然橡胶、炭黑、钢丝等价格持续攀升，部分价格涨幅超过了10%，成本上涨给公司带来较大压力，故轮胎企业宣告涨价。自12月1日起对商用车各产品系列价格进行3%的上调。

11月30日，中策橡胶发布涨价通知：从12月1日起，公司主要产品价格在11月基础上再次上浮。赛轮轮胎同日发布涨价函：从12月1日起，公司产品价格再次上调3%到5%。贵州轮胎涨价函显示：产品12月提价两次，第一次提价1%-2%，第二次提价2%。森麒麟同样于同一天发布了涨价通知。

中国轮胎商务网行业分析师蔡娜表示，产业链上游成本的倒逼、下游市场需求的拉动，是轮胎企业12月密集涨价的主要原因。随着轮胎原材料天然胶高位横盘以及炭黑、轮毂钢圈价格大幅上涨，轮胎制造成本增加；进入11月以后北方进入供暖季，环保的压力攀升，对于轮胎的部分原材料生产以及轮胎工厂的开工也会出现相应的管控，从而导致货源紧俏。同时，随着内销、出口市场的双双回暖，许多轮胎厂出现了供不应求的情况。此外，随着落后产能的出清，品牌集中度提升，轮胎行业头部品牌增添了涨价的底气。

上海一家券商化工研究员告诉记者，此前橡胶涨价时，轮胎企业为了抢占市场，打击对手，往往选择降价而不是提价。今年轮胎企业如此心齐，一起提价，非常罕见。

不过，从中国轮胎商务网市场调研情况来看，目前部分经销商的拿货仍较为谨慎，有些经销商甚至认为涨价是厂家去库存的策略。

财经网资本市场统计发现，从今年三季报统计数据看，受益于复工提速，国内上市公司总体的存货与应收已恢复至去年同期水平，但尚未出现显著拔高。相对而言，只有三角轮胎、贵州轮胎与青岛双星的存货与应收款周转数据双双同比好转。

东吴期货最新研报认为，受环保限产以及集装箱紧缺、运费飙升等因素影响，轮胎厂家开工环比走低，后期需关注货柜紧张的情况是否会持续，进而对厂家出货节奏产生影响，从而拖曳整体开工下滑。内需方面，国务院决定开展新一轮汽车下乡和以旧换新，中长期看，对天胶需求构成提振。

金联创11月下旬报告内容显示，11月各地开始供暖，环保检查力度增加，据闻山东地区的轮胎厂又迎来一波环保检查，通过与潍坊轮胎市场上的一般贸易商和零售商沟通，与10月份不同的是不论是全钢胎还是半钢胎的贸易商都反映11月市场需求很淡。

出口方面，因近期船运费用疯涨，海外轮胎经销商订单预计近期会减少。从中国到美西运输一个标箱的运费从过去的1000多美元涨到4000至5000美元。美线涨价带动欧线涨价，新西兰、东南亚航线也连带涨价但涨幅小于美线，日韩航线价格稳定一些。据海运企业负责人说，这种情况预计会持续到春节前，考虑到翻番疯涨的运输费用我国轮胎出口订单或会减少，受此影响12月轮胎工厂开工率下降可能性偏大。