9月9日凌晨，饿了么在微博和微信两段同时发布声明《你愿意多给我5分钟吗？》，宣布将通过发布“我愿意多等5分钟/10分钟”的用户选择功能和对优秀外卖员的鼓励机制，来减轻骑手压力。

饿了么将增加多等5分钟功能有人赞人性化、有人炸了“将责任转嫁消费者”

饿了么的声明一经发布，再次掀起舆论波澜。

有人认为这一改变非常人性化；有人质疑，平台闭口不提派单系统给骑手带来的压力，却将责任转移给消费者，让用户有种被道德绑架的感觉；也有网友提出，这个功能无法从根本上解决问题，情况还是不会改变。

“外卖骑手困在系统里”刷屏美团保持沉默，下周开外卖业务沟通会

之所以有这份声明，是因为一篇刷屏的文章。

9月8日，一篇揭露外卖平台算法压榨骑手的文章《外卖骑手，困在系统里》刷屏。文内提到外卖平台服务效率提高背后，是系统算法在不断压缩配送时间，同时也在为外卖小哥们的安全问题埋下隐患。

文中一位外卖骑手如此形容自己的职业：“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”

文一位在重庆专跑远距离外卖的美团骑手发现，相同距离内的订单，配送时间从50分钟变成了35分钟；他的室友同样如此，3公里内最长配送时间被压到了30分钟。饿了么平台同样如此。

据相关数据显示，2019年，中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟。

另外，有数据显示，2017年上半年，在上海平均每2.5天就有一名外卖骑手伤亡；同年深圳3个月内外卖骑手伤亡12人；2018年，成都交警7个月查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天都有1个骑手因违法伤亡。

一石激起千层浪，瞬间引发了网友对外卖平台派单不合理的声讨。首当其冲的，是占据国内外卖市场第一和第二大份额的企业：美团和饿了么。

这厢饿了么发布声明回应，另一厢美团继续保持沉默。据第一财经报道，美团方面表示：暂不回应此事，下周会举办小范围的外卖业务沟通会。

有市场人士评论称，平台将派送业务承包给外包公司，解除了(与骑手)直接的雇佣关系。保险问题由工人购买意外伤害险，工人发生交通事故，平台则可以将风险转嫁给保险公司。而一旦庞大骑手群体的诉求发生变化，也将对外卖平台的盈利产生影响。

我国外卖市场规模超6500亿美团外卖业务同比扭亏，机构看好

与“外卖骑手困在系统里”形成强烈反差的是，近年来国内餐饮外卖业蓬勃发展，以及美团、饿了么为首的外卖平台亮眼的业绩表现。

艾瑞咨询数据显示，截至2019年年底，我国餐饮外卖产业规模为6536亿元，同比增长39.3%；我国外卖消费者规模约4.6亿人，同比增长12.7%，在9亿网民中的占比约为50.7%。

专家指出，中国餐饮外卖行业市场现状趋向稳定，但市场仍未饱和。外卖产业有望在3年内发展成万亿级别规模市场。

在这块外卖产业大蛋糕上，美团、饿了么分别占据市场份额第一、第二的位置。

据Trustdata统计数据，2020年第一季度，美团外卖的市场交易份额达到了67.3%，而饿了么及其旗下“饿了么星选”共计30.9%。也就是说，饿了么被阿里收购两年多以来，市场份额反而缩水大约将近30%。

业绩表现上，美团2020第二季度的财报显示，疫情之下美团营收247.2亿元，同比增长8.9%，超过市场预期，净利润22.1亿元，同比增长152.4%。

其中，核心业务外卖业务同比扭亏，是增长亮点之一。美团的餐饮外卖业务交易金额(GMV)同比增长16.9%至1088亿元，实现营收145.44亿元，外卖日均交易笔数同比增长6.9%至2.4笔，每笔餐饮外卖业务订单的平均价值达到48.8元，同比增长9.4%。

财报还显示，美团外卖骑手人数接近400万。

根据中信证券的研究显示，预计美团在2020年的第三季度，外卖单量增长将达到30%，市占率仍将保持小幅提升状态。

阿里巴巴在2020财年第一季度业绩报告中表示，饿了么GMV于4月出现正增长。第二季度，饿了么即时配送业务单笔订单的单位经济效益为正。

基于外卖产业巨大的产业规模以及两大巨头亮眼的业绩表现，不少机构乐观看好未来发展。

其中方正证券指出，外卖作为城市末端最活跃的毛细血管，餐饮业新基建，担负着稳就业的使命和扩大饭店服务范围的功效，推动了餐饮领域的“全城化”。今年受疫情影响，外卖作为抓手，帮线下生态实现科技类型升级和流量类型升级。仍看好行业未来发展，后续竞争格局和持续演进形态。

针对美团、饿了么，方正证券分析师韩筱辰，姚蕾，杨仁文等称，阿里本地生活各业务链条之间关系逻辑不清晰，对饿了么导流效果有限。同时，饿了么目前市占率低于美团外卖，外卖行业虹吸效应明显，易守难攻，饿了么未来仍需下沉(加强直营管控)、打通淘宝支付宝各节点、数字化(从商铺基础设施数字化开始，逐步往上叠加应用)。