依托发达的轨道交通和路网，广州市民走出家门便能融入大湾区“一小时”都市经济圈；从白云机场出发，可飞抵全球40多个国家和地区；由广州港启航，更能驶向世界100多个国家和地区的400多个港口……

四通八达的交通枢纽，加速高端要素的流通与集聚，更打通广州城市发展的“任督二脉”。近年来，广州先后制定出台实施《广州国际综合交通枢纽规划》《广州交通发展战略规划》，系统谋划国际综合交通枢纽建设。

7月2日，广州举行第147场疫情防控复工复产新闻发布会(“育新机开新局”之国际综合交通枢纽建设)。会上，广州市发展改革委党组成员、副主任周青峰介绍，规划到2025年，广州基本建成与国际一流湾区和国际大都市相适应的现代化综合运输体系，世界级空港、海港、铁路枢纽基础设施基本完善。

“广州将围绕发挥国家中心城市和综合门户城市的核心引领作用，强化国际航空、国际航运枢纽功能，提升国际航运资源配置能力，加快国际物流中心建设，向建设全球重要的综合交通枢纽迈进。”周青峰表示。

支撑城市地铁线网总里程将达531公里

每个工作日的早高峰，居住在广州各个角落的人们搭上繁忙的公交和地铁，前往大大小小的写字楼、产业园开始新的一天。作为国家公交都市建设示范城市，广州的市内公共交通日均客运量已达1523.3万人次，在国内大城市排名靠前。

公共交通客运支撑着广州这座超大城市的运转。地铁线路不断开通、公交线路优化调整、公交地铁接驳加强，广州的公共交通服务水平不断提升。

“目前，广州已建成开通14条、515公里的地铁线路，衔接了白云机场、广州南站、铁路、城际轨道交通等重要交通枢纽，基本形成以轨道交通为骨架的综合交通体系。”广州地铁集团党委委员、副总经理刘靖介绍，目前，地铁日均客流已逐步恢复到700万人次以上。

在实现区区通地铁的基础上，广州地铁正在推进12条、308公里的新线建设。今年上半年，广州地铁新线建设项目已完成了投资229亿元，占年度计划投资额390亿元的59%。年内计划开通的八号线北延段(文化公园至滘心)，土建工程已累计完成93%，开通后，广州地铁线网总里程将达531公里。

在一座城市之中，重要交通枢纽周边的人流、物流等要素流动速度往往最快，也是交通压力集中之地。为进一步提高重要交通枢纽服务能力，白云国际机场、广州南站、白云(棠溪)站等综合交通枢纽集疏运道路项目的规划建设正在重点加快推进。

白云机场旁，“三横两纵”高快速路网逐步建设完善，北三环高速二期、飞粤大道建成通车，机场第二高速公路北段、花莞高速计划年底通车；广州南站与中心城区间将架起4条快速连接通道，其中芳村大道南快捷化改造工程已于去年完成，广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南—广州南站)、如意坊放射线系统工程、东晓南路—广州南站连接线工程南段均已开工建设。

改造提升重要交通枢纽，打通重要交通枢纽间连接通道，将为城市能级量级加码。周青峰在新闻发布会上透露，广州站、广州东站将以国际先进城市中央火车站标准实施改造，构建“三站一体”、紧密联动的中心城区组合枢纽，“广州至广州东将增建三四线、广州东至新塘增建五六线，广州南至广州站之间将建设联络线。联络线项目将争取年内批复可研性报告，力争与广湛高铁同步建成。”

联通湾区湾区主要城市中心1小时直接通达

7月2日，刚刚迎来南沙客运港往返深圳机场码头航线首航、南中高速动工建设喜讯的广州南沙，又再度迎来深圳至江门铁路正式开工，广州的湾区城市群互联互通基础设施建设如火如荼。

珠江口两岸的高速公路让广州成为珠江东西两岸连接点。去年通车的南沙大桥连接广州南沙与东莞沙田，刚刚开建的南中高速，主线往珠江西岸的中山延伸，支线接入深中通道，连接珠江东岸。规划中的莲花山过江通道、狮子洋过江通道、东部高速等连接珠江东岸工程正在加快前期工作。

在推进广佛同城方面，海华大桥已于6月30日建成通车，广佛肇高速广州段、广佛放射线二期、番海大桥、南大干线等骨架路网项目正在建设。未来，广州市中心与东西两翼佛山、东莞城市中心直达时间将在60分钟以内。此外，汕湛、佛清从和广连高速等推进广清一体化的建设项目也正在进行中。

去年以来，广州市交通运输局共推进交通基础设施项目136个。今年底，广州计划建成广佛肇高速广州段、汕湛高速惠清段等4个项目约100公里高速公路，以及南大干线(市新路至莲花大道)、新广从路快速化南段等7个项目约35公里城市道路。

“随着这些项目的建设，广州与大湾区城市群之间的联系将更为紧密，广州作为大湾区的核心引擎和国家中心城市、国际综合交通枢纽的地位也将得到进一步的强化和提升。”广州市交通运输局副局长、二级巡视员周鹤龙说。

高快速路以外，城市群的轨道交通连接项目备受瞩目。预计于今年10月底开通的广清城际将由广州地铁开展城际铁路公交化运营，拉开广州地铁和珠三角城际铁路实现“一张网、一张票”一体化运营的序幕。而南沙至珠海中山、广州东至天贵、芳村至白云机场、佛山经鱼珠至东莞等城际项目、广中珠澳高铁项目，将铺开广州通达湾区各个角落的交通网，实现大湾区主要城市中心1小时直接通达的目标。

联通全球白云机场旅客吞吐量2025年破亿

不久前，广州世界级空港建设取得突破性进展。6月28日下午，备受关注的广州白云国际机场三期扩建配套工程(下称“白云机场三期工程”)正式启动建设。该项目总投资达488.21亿元，年度投资19.3亿元，预计2025年竣工，将建设第四跑道及滑行道系统。在第三、第五跑道间建设T3航站楼、机坪和货运物流设施等。

据周青峰介绍，建设世界级空港，广州将主要从增强白云国际机场综合承载力、构建以广州白云国际机场为核心的“3060”交通圈和加快国家临空经济示范区开发建设三大领域发力。其中，白云机场三期工程扮演了关键角色。

当前，白云机场航线已覆盖全球234个航点、通达全球40多个国家和地区。而白云机场三期工程建成后，白云国际机场将成为具备5条跑道、3个航站楼的一流国际枢纽机场，2025年实现旅客吞吐量1.05亿人次，远期达到1.4亿人次，全面增强白云国际机场综合承载力。

以白云国际机场为核心的“3060”交通圈，即“机场与市中心30分钟通达，与珠三角主要城市60分钟通达”，也将在未来的建设中成为现实。

周青峰透露，广州在T3航站楼规划设置高铁站，机场航站楼将规划引入新的高铁、城际、地铁线路，同时规划建设白云机场内部和机场至北站的快速轨道捷运体系，实现空铁枢纽一体化规划、建设和运营，高标准构建多层次空铁联运体系。

辐射全球的不仅是世界级空港。广州港出海航道，堪称世界上最繁忙的黄金水道之一。依托丰富的航海资源，作为国际航运枢纽，广州港航线已通达世界100多个国家和地区的400多个港口，港口货物年吞吐量和港口集装箱年吞吐量双双进入世界港口前五位。

广州市港务局副局长袁越介绍，为减少疫情对港口生产的影响，广州港码头在疫情期间，维持24小时运作“不打烊”。2020年1月-6月，广州港完成货物吞吐量30546万吨，完成集装箱吞吐量1089万标箱。6月份集装箱完成206.38万标箱，创近年来单月集装箱吞吐量新高。

“我们正重点推进广州港深水航道拓宽工程剩余工程、广州港环大虎岛公用航道工程、南沙港区四期、南沙港区粮食及通用码头扩建工程、南沙港区近洋码头、南沙港铁路等一系列重大港航基础设施建设，进一步提升航运枢纽能级。”袁越提到。

作为广州港口型国家物流枢纽建设的重要依托，广州港股份规划投资35亿元，全力建设仓容46万吨的全国最大临港冷链仓库群及综合性冷链物流分拨基地——广州南沙国际物流中心(南区)项目，深度辐射华南、珠三角地区及粤港澳大湾区城市群，打造以南沙国际物流中心为“冷链母港”的全链条冷链物流格局。6月28日，该项目的一期工程已正式封顶。

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枢纽经济“起飞”

预计2025年空港经济区企业营收达500亿元

6月24日，位于广州空港经济区广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)举行了飞机附件维修基地奠基活动。该基地建成后，将打造设施设备先进、维修能力全面、具有国际竞争力的附件维修中心，为拓展国内外第三方业务提供基础。未来，还将为广州空港经济区带来新增就业岗位和税收来源，促进技术创新和产业发展，推动广州空港经济区向全球飞机维修产业中心目标迈进。

“这一项目的启动，对推动广州国际航空枢纽和国家临空经济示范区建设发展具有突破性意义。”广州空港经济区管理委员会党组成员、副主任冯志坚表示。

临空经济是枢纽经济的表现形式之一。在广州空港经济区，依托临空经济发展优势，正逐渐形成航空维修与制造、航空物流、跨境电商、航空总部、飞机租赁、通用航空等产业集聚。《中国临空经济发展指数报告(2019)》显示，广州空港高质量发展协调性指数居全国临空经济示范区首位。

枢纽经济正在广州空港经济区“起飞”。据冯志坚介绍，当前，广州空港经济区也正加快推进广州空港粤港澳大湾区跨境电商国际枢纽港建设，该区域将布局保税物流、展贸展示、总部服务三大功能片区。

“预计到2025年，跨境电商枢纽港各片区开发成熟，预期港内流通跨境电商商品货值超过3000亿元，企业主营业务收入达到500亿元。”冯志坚表示，届时，广州空港经济区将逐步发展成为跨境电商业务全球优选地。

不仅在广州空港经济区，打造枢纽经济集聚区，广州还将完善“轨道+社区+产业”融合发展机制，统筹推进国铁、城际、地铁一批重大枢纽综合体规划建设及周边土地综合开发。

广州市发展改革委党组成员、副主任周青峰表示，当前广州已规划建设71个重大枢纽综合体，其中10个已开工、30个正着推进征地拆迁。而根据日前广州市发展改革委公布2020年市重点建设项目，广州东部交通枢纽中心综合体(凯达尔枢纽国际广场)将于今年竣工。