据媒体报道，商合杭高铁合肥至杭州段迎来开通倒计时。届时合杭高铁将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通，沿线城市较为密集、人口众多、经济发展程度高，是联系中原地区、江淮与长三角的重要交通干线，将进一步促进长三角区域一体化发展。

2020年，全国铁路计划投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。投资、出口、消费历来被认为是拉动经济的三驾马车，自疫情发生以来，消费和出口受到较大影响，尤其是全球疫情愈发严重的情况下，出口影响尤其大，因此投资被寄予较大期望，加大铁路基础设施建设可以有效带动其他产业的发展，如冶金、建筑、电子等行业，有效带动发展，扩大内需，解决严峻的就业问题。今年的政府工作报告提出“增加国家铁路建设资本金1000亿元”，对于铁路建设释放出积极信号，更好地助力经济发展，以投资促内需。

高铁建设不断推进的同时，铁路运输其他方式同样发挥着积极作用。今年中欧班列发展再上一层楼，铁路企业对接管内龙头企业，定制多式联运服务，量身定制企业服务，不少地方实现了陆海通道的无缝连接，提高了运输效率，更好的发挥了中欧班列的运输优势。不仅如此，铁路“慢火车”继续释放民生情怀，为出行不便地区群众提供便利，带动优质农产品走出贫困之地，给贫困地区人民群众带去脱贫希望。一列列、一趟趟奔驰的列车，虽然奔驰在不同的方向，承担不同的任务，但是都发挥着自己的作用，助力着祖国经济发展。

同时，铁路投资规模的扩大意味着能够触摸到更多高新技术，为铁路的进一步发展赋能。经济的不断发展要求铁路部门升级转型，更好的适应经济新动态，更好的迎合人民群众的出行需求，利用投资规模扩大的契机，更多地利用数字化、智能化技术，发展物联网、人工智能等，同时借力“5G”，让新技术落后铁路，让高质量发展成为常态，构建起综合性的交通运输体系。

“火车一响，黄金万两”，旧俚语同样适用新时代，不断延伸的铁路线给沿线城市、居民带去了发展的希望，也带动着各行各业的发展，助力着国家经济发展。