主流共享单车企业纷纷开始涨价，进行运营战略调整。继摩拜、小蓝之后，哈啰也将涨价提上日程。哈啰出行客户端显示：哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。来自交通运输部的数据显示，2018年共享单车每天约有1000万人次使用。

哈啰出行：涨价是行业成熟的一种趋势

此前，哈啰单车的收费规则为每30分钟1元，不足30分钟也收取1元，骑行1小时花费2元。此外，在部分区域，哈啰单车的包月价格也从去年的11.9元一个月，涨到现在的14.9元。

哈啰出行官方人士对广州日报全媒体记者表示，通过后台大数据分析，大多数用户的骑行时间都在15分钟以内，调价对绝大部分用户没有太大影响。“短时订单能占7成的比例，如果需要长时间(1小时)骑行，我们推荐月卡，部分地区价格还是很实惠的(9元)，骑2~3次就能回本。”

该人士表示，共享单车行业涨价，是行业成熟的一种趋势，从跑马圈地到精耕细作的转变。

摩拜、小蓝此前已宣布涨价

在此之前，小蓝单车宣布从3月21日起，在北京实行新计费规则，起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车的上涨幅度也与之类似。若以1小时的使用时长计算，小蓝与摩拜的收费均为2.5元。托管小蓝单车的滴滴出行表示，新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”，摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务”。

“1小时收4元，贵过公交车。”不少用户表示，如果时长超过了15分钟，还不如乘坐公交车。此外，共享单车的折损率居高不下，也让用户体验大打折扣。一方面价格上去了，另一方面许多用户反馈，常常感觉无车可骑。

上海财经大学交通经济与政策研究中心研究员冯苏苇认为，共享经济新业态的出现，正在培养起消费者更为理性的消费思维，比如网约车的动态加价。共享单车涨价只是市场主体相互博弈的一个必要环节。这也意味着，共享单车整个行业正在回归商业理性，重新定位业务性质，并按市场规律出牌，让价格成为调节供需的有效手段。

共享单车涨价就可以盈利吗？业内认为，要想实现盈利，仅仅靠涨价是不够的，关键还是要实现精细化运营，提高单车使用寿命，这不只是技术问题，也需要监管部门支持和用户素质提高。