尽管3月份是传统旺季，但是重卡销量依旧超出市场预期。第一商用车网数据显示，我国3月重卡销售14.4万辆，同比上升4%，创重卡市场3月销量的历史新高。

2019年一季度，重卡市场共计销售32.07万辆，与上年同期32.34万辆基本持平。

从企业方面看，一汽解放继续保持行业第一地位，3月份销售重卡3.6万辆，一季度累计销售超9万辆，市场份额达到28.1%。一汽解放已经连续第四年保持重卡第一。

东风重卡以3.05万辆的月销量成绩，超过中国重汽（000951），重回行业第二位置；一季度，东风重卡累计销售5.72万辆，同比增长3%，市场占有率提高到17.8%，市场排名同样回归行业第二。

陕汽集团3月销售重卡2.5万辆，跻身行业第三，销量同比增长22%；一季度累计销售5.02万辆，同比增长9%，市场份额为15.7%，市场排名超过中国重汽，攀升至行业第三。

中国重汽3月销售重卡2万辆，一季度累计销售4.86万辆，市场份额为15.2%，从行业第二下滑至行业第四。

“3月同比小增收官，一季度累计销量同比基本持平，总体表现超出大多数人预期。”第一商用车网分析称，一方面，重型工程车市场基本符合预期，各地基建投资的陆续启动，保证了工程车市场需求旺季在春节后如期到来；另一方面，柴油牵引车市场表现虽然不如人意，但天然气重卡细分市场较为火爆。与此同时，主要重卡企业及经销商在传统旺季期间持续备货，也推动了3月市场销量增长。

业内人士表示，市场此前过份忧虑大宗货物运输“公转铁”对重卡的威胁，同时又低估了“蓝天保卫战“带动的更新替换需求，因此，重卡销量2019年仍有超预期增长。

“流动性宽松环境下，基建增速回升，是行业潜在的超预期因素。”中信证券分析师陈俊斌表示，重卡行业经历了2017、2018年连续两年创新高，此前市场普遍预计2019年行业将大幅下行20%以上，高基数的上半年更是如此。但近期受益于宏观层面的流动性宽松，预计后续基建投资有望回暖，支撑重卡行业需求。同时，近期重卡行业库存处于低位，排产数据维持高位，行业景气有望好于市场预期。从排放升级角度看，当前国三标准及以下的重卡保有量在330万-350万辆左右。预计到2020年底，京津冀及周边地区淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上，对应每年40万辆的更新需求。预计2019年全年重卡销量将维持90万-100万辆的景气高位。基建增速回升、国三的加速淘汰都有望成为重卡销量潜在超预期因素。