近日，国家发改委等24个部门联合印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》(以下简称《意见》)，旨在巩固物流降本增效成果，增强物流企业活力，提升行业效率效益水平，畅通物流全链条运行。

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。《意见》指出，物流高质量发展是经济高质量发展的重要组成部分，也是推动经济高质量发展不可或缺的重要力量。

《意见》从构建高质量物流基础设施网络体系、提升高质量物流服务实体经济能力、增强物流高质量发展的内生动力、完善促进物流高质量发展的营商环境、建立物流高质量发展的配套支撑体系、健全物流高质量发展的政策保障体系等六大方面提出共计二十五条具体意见。其中亦不乏推动国家物流枢纽网络建设、加强联运转运衔接设施短板建设、促进现代物流业与制造业深度融合、推进多式联运发展、促进物流供应链创新发展等事关物流基础设施建设和带动产业结合发展等创新举措。

通过条条紧扣高质量发展的意见要求，足可见其决心推进物流高质量发展助力国内市场强盛发展的政策意图。而记者以为，要实现全链条运行推动物流高质量发展，根本而言仍须从供给侧着力，毕竟，真正肩负高效流通带动各经济要素优化配置，进而影响整体经济发展的重任，归根结底仍在各个市场主体身上。

近年来，国家大力推进物流降本增效，本质上正是推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进大众创业、万众创新，扩大就业和发展现代服务业。实际上，实现物流降本增效，更是我国长期以来各经济部门的普遍呼吁，尤其是伴随国家近年来陆续出台的一系列围绕物流业发展和道路基础设施建设的规划、政策落地实施，推进物流业降本增效也一直是决策部门努力实现的主要目标之一，特别是在供给侧结构性改革的大背景下，推进物流业降成本将直接左右实体经济的企业竞争力，其重要意义不言而喻。

值得引起重视的是，长期以来，物流成本高企一直是横亘在企业增加盈利面前难以逾越的障碍。基于此，企业利润受困于物流成本进而间接削弱中国制造的竞争力。所以，降低物流成本不仅有助于提升企业竞争力，更是确保物流业实现高质量发展的有效途径。

在记者看来，物流业降本增效，实现高质量发展，归根结底要确保物流企业在不断提升竞争力的同时，尚存合理利润空间。尤其是在供给侧结构性改革的背景下，如何确保物流成本降低不冲击企业竞争力和营收能力显得十分必要。

而具体做法，诸如提升物流效率，通过鼓励创新、融合互联网技术、多式联运等提升资源配置效率，进一步降低不同运输方式间的衔接成本，同时辅助各方面的降费措施，相信都可以很好地实现成本下降的目标。而这些正集中体现于《意见》当中。

需要加以重申的是，要确保这些举措得到有效实施，从而体现于物流高质量发展的成果上，未来一段时间内，我国物流业必须加快进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段，而只有实现了高质量发展，才能真正对国内市场的强盛迸发内生动力。这就必须坚持深化供给侧结构性改革，降低全产业链物流成本，确保企业自身营收能力提升的同时，主动转型对接需求变化，从而逐步提高物流供给质量，积极引入新技术、新模式、新理念，提高全要素生产率，做好转型升级“加法”，逐步释放行业发展新动能。

根据此次《意见》同期发布的附件内容《2019年推动物流高质量发展10项重点工作》指出，开展国家物流枢纽布局建设、实施城乡高效配送专项行动和电子商务进农村综合示范、实施“邮政在乡”工程、升级“快递下乡”工程、实施物流智能化改造行动、实施全国百家骨干物流园区“互联互通”工程、实施服务型制造示范遴选、实施铁路货运增量行动、精简快递分支机构办理手续、降低铁路运价水平、创新物流用地支持政策等10项事关物流降本增效的具体工作将如期展开，值得期待的是，汇集24部门合力推动物流高质量发展，必将对国内市场的日渐强大，以及激发市场主体活力形成正向促进。