法国经济和财政部长勒梅尔与德国经济和能源部长阿尔特迈尔18日在巴黎会晤后联合发布新闻公报说，随着电池制造在工业生产中的地位日益重要，法德两国将加强在这一领域的合作。法国媒体认为，这意味着法德就建立“电池制造领域的空中客车集团”达成一致。

公报说，法德两国政府将共同设法“建立一种创新型和环境友好型的欧洲电池生产”，具体的规划和落实细节将在未来数月内确定；为实现目标，法德将为欧洲范围内相关大型项目以及正在形成的相关联盟提供资金支持。

当日，法德政府还发表《法德电池制造宣言》，强调法德合作的目标集中于支持两国与电池制造相关的企业、研究机构、生产平台之间的合作，在电池制造的工业化生产、技术研发以及涉及国家补贴的欧洲监管政策等问题上，两国将开展特别合作。

该宣言还说，这一宣言框架下的相关合作将取决于法德双方各自所能调动的资金和其它资源的能力，双方将各自承担扶持各自电池制造行业的费用，除非另有书面批准。

法国经济和财政部提供的资料显示，德国政府已计划在2022年前提供10亿欧元支持本国电池制造行业发展，法国则通过“未来投资”计划对本国这一行业提供支持，具体支持金额不详。

欧洲电动车产业的发展步伐在加速，其对传统汽车的排污标准也在进一步收紧。

本周，欧盟委员会宣布，计划到2030年使汽车和货车的二氧化碳排放量分别比2021年减少37.5%和31%。

据报道，为减少温室气体的排放，欧盟28国在制定汽车二氧化碳减排目标上的分歧已持续数月。德国希望将碳排放量减少30%，欧洲议会希望降低40%。

欧洲运输与环境联合会表示，这是往正确方向迈出的一步，但还不够完善。

不过，汽车行业组织对此表示强烈反对，还警告称，这一目标将威胁到汽车行业的就业和消费者的选择。

德国汽车工业协会表示，新法规对二氧化碳减排提出了很高的要求，但在推动汽车行业向电气化转型方面(例如提供激励措施)没做多少努力。

大众汽车首席执行官迪斯表示，该公司可能不得不加快大规模生产电动汽车的计划，以实现比预期更严格的欧洲汽车温室气体减排目标。

此前，德国警告称，严格的减排目标可能导致就业岗位减少，并损害汽车行业。德国是欧盟最大的汽车生产国，2017年的汽车产值约为4230亿欧元。