山东省拿出了一个规模庞大的机场发展规划：到2035年，运输机场由去年的9个增加到16个，通用机场由去年的6个增加到94个。

日前，山东省出台《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》(下称《规划》)，其中提出，到2035年，要构建涵盖医疗救护、应急救援、航空旅游、飞行培训、农林作业、城市管理等功能的通用航空服务网络。统筹推进运输机场和通用机场建设，实现以通用航空为主的省内航空服务全覆盖，民用机场50公里服务覆盖全部县级行政区、4A级以上景区、农产品主产区和主要林区。

资料表明，民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

按照上述《规划》，到2022年，山东要新建28个A1级通用机场、5个A2级通用机场、1个B类通用机场，改扩建通用机场1个，迁建通用机场1个，实现各市、部分县(市)和主要景点均有通用机场。

而到2025年，山东的通用机场数量要达到57个，到2035年要到达94个。

发展通用机场现在显得比较迫切。上个月下旬，民航局局长冯正霖曾率调研组赴山东调研中小机场建设和通航发展情况。他说，运输航空与通用航空是民航的“两翼”，近两年来，结合我国通航产业发展的实际特点，民航局形成了“放管结合，以放为主，分类管理”的通航管理新思路，围绕努力“让通用航空器飞起来、让飞行爱好者热起来”的两个阶段性目标。

他认为，山东通航企业多、飞行量大、覆盖面广、市场活力强，希望山东省充分发挥好通用航空的产业优势，深入挖掘好现有中小机场的潜能，努力实现通用航空与运输航空“两翼齐飞”。

根据国务院办公厅2016年5月印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，到2020年，我国要建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。

同时，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。

前任中国民航总局局长李家祥也曾讲道，中国有2800多个县，像样的通用机场只有78个(2015年数字)。如果每个县建一个通用机场，就是2800个通用机场。一个机场一千米就是2800公里。1公里投入一个亿就是2800亿。“这对于拉动中国经济将是很好的基础投资，再加上其它配套设施建设，各方面的资金投入，就是一个巨大的拉动经济增长的基础建设增长点。”