无柱式共享单车终于来巴西了。在过去的一年中，这股共享风潮席卷中国、美国以及欧洲多个国家，改变着人们的出行甚至生活方式，如今在巴西抢滩登陆。面对巴西这片广袤市场，各商家已现群雄逐鹿之势。不过想要在巴西站稳脚跟，简单复制其他国家的经验恐怕行不通。

在试水共享单车这件事上，巴西起跑得并不晚。在圣保罗，6年前就已经有了共享单车的身影。去年8月巴西信用保护服务机构曾进行了一项调查，结果显示17%的巴西民众表示自己使用过共享单车。不过，起跑完成后，共享单车在巴西的推广速度就减慢了。现如今，巴西共享单车市场几乎全由依赖停车桩的共享单车垄断。

发芽早，成长慢，这是共享单车乃至共享经济在巴西的发展现状。究其原因，巴西民众对“共享”的热情不高怕是根源。无论是巴西民众较为感兴趣的共享宠物、共享房租，还是不太感兴趣的共享单车、共享办公，共享经济的各个方面在巴西的发展都不算快。巴西信用保护服务机构调查显示，人和人之间缺乏信任成为71%的巴西消费者不愿意尝试共享经济的理由。具体到共享单车领域，除了要面临人们抵触共享经济这第一只拦路虎，还得面对车辆破损、车辆监管、有效调度等一系列影响用户体验的现实问题。

想用车时找不到车，这是共享单车使用体验中最大的减分项。从有停车桩的单车过渡到无柱式单车，企业定位、管理、调度单车的难度增大了，这也就对单车管理网络提出了更高的技术要求。从目前来看，如何搭建并有效管理庞大的共享单车网络，并不是一些巴西共享单车企业擅长的，也正因为此，为外国资本提供了进入巴西市场的机会。来自中国的摩拜单车正在致力于开拓巴西市场，依靠车体上内置的智能锁，他们能够快速且有效地部署单车，保证其单车的流动性。凭借其强大的物联网网络，他们对巴西这片市场充满自信。

此外，盗窃和破坏也是共享单车使用过程中无法回避的两个问题。在许多共享单车已被广泛使用的巴西城市，单车堆放不当、遭到破坏、失窃的情况是时有发生的。在治安堪忧的巴西，单车的安全更加值得担忧。为避免单车踏上有去无回之路，单车企业颇费脑筋。譬如巴西共享单车运营商Yellow表示，为了防盗，他们的单车配件是单独配置的，仅适用于该款车型，降低单车零件对盗贼的吸引力，同时还采用电子跟踪系统防止自行车被盗。针对无柱式单车可随处停放而可能出现的“失踪”、妨碍公共交通等问题，巴西政府也在摸索办法。在引进无柱式共享单车之初，圣保罗市政府就出台了规定，要求用户将单车停在手机软件指定的地点，而不是任意停放。如果单车被停放在人行道等阻碍交通的地方，市政府将会对相应的单车公司处以罚款。

巴西的共享经济还处于摸索阶段，未来仍未可知。或许一马平川，或许问题层出不穷，不过，这丝毫不影响商家们的兴致。在共享经济发展最快的城市圣保罗，已经有摩拜、Bike Sampa、Yellow、Serttel、Trunfo等共享单车运营商跻身，里约、萨尔瓦多等城市也成为各大共享单车企业推广的新目标。一边是有待培养、开发的市场，一边是跃跃欲试、磨刀霍霍的商家，今天商家们已经闻风而至，明天谁想站稳脚跟，几场拼杀怕是少不了的。