近日，秦皇岛港煤炭库存数量持续下降。分析指出，一方面，大秦线下庄至茶坞间摩天岭500米隧道病害整治，从7月29日起至8月8日每天封锁一小时，影响部分运量。另一方面，部分港口煤炭贸易商价格出现倒挂，发运积极性大幅下降。

此外，港口出现自燃煤和热垛，部分贸易商降价销售场地的存煤，促使成交量和下水量增加。业内人士分析认为，秦港存煤出现下降，这也在一定程度上支撑了煤价止跌企稳。

中国煤炭资源网数据显示，截止8月9日，秦皇岛港煤炭库存数量为641.5万吨，连续六期持续下降，较8月初最高点时的711.5万吨下降70万吨或9.8%，较上月同期时的686万吨减少44.5万吨或6.5%，较年内5月1日最低点时的486.5万吨增加155万吨，增幅31.9%。

整个8月下旬平均库存值为681.4万吨，较7月下旬水平增加691.7万吨减少10.3万吨或1.5%，期间1日-3日连续三期库存水平站于700万吨之上，之后出现持续回调。

港口调入调出情况看，8月9日最新数据显示，秦皇岛港煤炭调入量42.2万吨，较月初减少19.9万吨，降幅32.0%，港口吞吐量方面，8月9日为55.7万吨，较月初减少4.2万吨，降幅7.0%。

日前，随着环渤海区域恶劣天气影响的减弱，港口作业效率有所提高，区域整体吞吐水平上升明显。加上高温因素驱动下，下游补库拉运需求开始释放，整体库存小幅下降，但较往年来看依旧维持在较高水平。

上证报援引相关人士指出，目前的市场总体来说主要还是靠贸易商挺价心态支撑。但需注意的是，目前沿海六大电厂整体库存仍维持在近年高点，7月进口煤数量远超预期。此外期货市场的波动也将对市场挺价信心造成影响。动力煤价格反弹只是超跌后的结构性修复，上涨势头或难持续。

中国煤炭资源网日前了解到，港口煤价上涨加速，目前CV5500主流报价615-620元，CV5000主流报价520-530元。不过下游电厂暂没有大批量采购，业内普遍预期上涨难以持续。此外产地方面看，由于发运港口倒挂，部分贸易商减少采购，煤矿整体销售较差，大部分煤矿都有少量库存。

下游方面看，目前沿海六大电厂整体库存依旧维持在近年高点，去库进度基本停滞。若此状态持续，今年9-10月可能存在的“淡季补库”行情，中下游采购力度或将大大减弱。

截止8月9日，沿海六大电厂库存合计1499.3万吨，较月初减少32.5万吨或2.1%，日耗煤量82.7万吨，较月初增加0.6万吨或0.7%。存煤可用天数为18.1天，和月初相比，减少0.6天。

兴证期货大宗商品研究总监林惠表示，后市主要看电厂日耗，如果不能持续维持85万吨甚至更低，动力煤价格就有可能继续往下走。如果下游需求不及预期，动力煤期价仍有较大下跌可能性，但在宏观需求的支撑下，价格下跌空间将有限。

而易煤研究院最新报告认为，近期受高温天气影响，电厂日耗有上升迹象。价格大幅下调后，煤炭长协的支撑力量也开始显现。再加上宏观层面的积极因素，从乐观的角度来看动力煤市场有望于8月下旬价格绿色区间逐步止跌企稳。

8月8日最新一期的CCI动力煤价格显示，CCI5500动力煤价格报611元/吨，重回600元大关，较上期上调8元/吨，较上月初下调70元/吨或10.3%。CCI5000动力煤价格报522元/吨，较上月初下调77元/吨或12.9%。