中国航天科技集团公司第四研究院(航天动力技术研究院)4日透露，该院承担研制的中国新一代中型运载火箭固体助推发动机与伺服系统进行地面联合热试车，已于2日获得成功。该型发动机直径2米，采用分段对接技术，是中国目前装药量最大、推力最大、工作时间最长的固体火箭发动机。

此次热试车成功，表明该型助推发动机主要性能指标已全部达到新一代中型运载火箭要求，可为中国新一代中型固体捆绑运载火箭的研制提供强劲动力，为中国运载火箭长远发展奠定坚实基础，标志着该院固体动力技术向运载领域拓展又迈出了重要一步。

我国近几年发布多项政策鼓励航天商业化，火箭研制和发射商业化正在加速。我2011年政府批准中国空间站工程，目前已经完成空间实验室阶段的飞行任务，未来将全面进入空间站的研制建设，计划在2019年-2022年前后进行组装建造。空间站建造完成后， 类似NASA授予的商业轨道载人或货物运输服务需求将逐步释放，中国商业发射企业将大概率受益。

在我国军民深度融合和商业航天大发展共振下，我国航天产业也发生了重大变革：一方面，航天科工集团高举商业航天旗帜，进军运载火箭和卫星制造领域，且具备完整的运载火箭产业链；另一方面，零壹空间、蓝箭空间也积极进入运载火箭领域，目前只是集中在产业链最下游，尚不具备全部分系统研制能力，部分分系统需要从军工央企采购。

随着军民深度融合的不断推进，未来火箭结构、发动机、电子设备等分系统必将迎来民营企业的参与，将形成运载火箭全产业链央企民企共存的格局，相关产业链上的企业将全面受益，A股市场相关上市公司中航天电子(600879.SH)、航天电器(002025.SZ)、航天信息(600271.SH)以及航天科技(000901.SZ)等值得关注。