根据罗兰贝格对中国自动驾驶发展的研报，到2020年，中国有望在城市特定区域开放道路进行自动驾驶车辆测试，并在部分高速公路允许L3自动驾驶。

短短几个月，多个城市陆续加入开放自动驾驶道路测试的阵营。

2018年6月4日，继京、沪、渝等之后，广州公开向社会征求意见《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》。伴随着各城市在路测上的开放姿态，中国的自动驾驶发展有望进一步提速。近日，在2018亚洲消费电子展(下称“亚洲CES”)上，中外主流整车企业争相展示其自动驾驶全新技术和主打产品，欲抢占汽车产业变革的新契机。

路测开放利于技术迭代

在2017年末，北京率先推出中国首个自动驾驶汽车路测法规后，短短半年时间，已有北京、保定、上海、重庆、深圳、长沙、长春、平潭、广州总共9座城市先后出台自动驾驶路测法规，这些城市还为车企发放了路测牌照。与此同时，百度、腾讯、上汽、蔚来、吉利、东风、一汽等车企和互联网公司正在紧锣密鼓地开展路测。

北京市选定北京经济技术开发区等33条道路作为首批开放测试道路，共计105公里。此外，还组织建设了北京首个占地200余亩的海淀自动驾驶封闭测试场地，测试场包括城市、乡村的多种道路类型，具有丰富的测试场景和多层次的评测体系。路测时间须选择非早晚高峰时段，且避开雨、雪、雾等不利天气状况。北京的路测牌照目前发给了百度、蔚来汽车、北汽新能源。

上海也出台相关政策，允许有路测牌照的企业在指定的测试路段展开智能网联道路测试。到2018年底，上海测试路段将达47公里，涉及58个路口。在港口等一些特定应用场景，将推动卡车、环卫车等实现自动驾驶。上海的首批路测牌照发给了上汽和蔚来汽车两家。

除了京沪，其他7座城市进展各不相同。目前，广州测试路线暂未明确。小马智行与景驰先后在广州开启自动驾驶车试运营。深圳在南方科技大学等地试验推出两条自动驾驶路线。该自动驾驶技术由国家智能运输技术中心、华为公司等共同合作研发，腾讯获得路测牌照。

重庆拟以礼嘉和金凤两个区域的部分道路作为测试路段。路测牌照则发放给长安、百度、一汽、吉利、广汽、东风、北汽福田等多家车企。长沙的测试区将于6月30日开放。长春的测试路线未明确，路测牌照花落一汽。保定的测试路线未明确，路测牌照也未发放。平潭的首期测试场地全长超过6公里，路测牌照发放给了百度和金龙客车两家。

“开放道路测试的意义非同寻常。”上汽在上海首批获牌，上汽集团前瞻技术研究部总经理张程对第一财经记者表示，好比是在院子里开车和在公共道路上开的区别。封闭的环境不管怎样设置，都不及自然道路的场景更真实。“在实际城市环境中高楼林立，仅对于自动驾驶的毫米波激光雷达的传感器，受到的挑战就大相径庭了。这样会更真实、更丰富多彩，数据流量也大，也有助于车企获得更大的数据，完成技术的迭代。”

根据罗兰贝格对中国自动驾驶发展的研报，即使是2020年，中国可能也只是在城市特定区域开放道路进行自动驾驶车辆测试，并在部分高速公路允许L3自动驾驶。到2025年城市特定区域L4、L5自动驾驶有望开放，自动驾驶将步入分区域推进的新发展阶段。而2025年之后，才会逐步放开自动驾驶区域限制，从限定场景慢慢拓宽到更多的场景，乃至全场景，整个过程是循序渐进的，而不是一蹴而就。