尽管全球航空业仍保持着不间断地增长势头，但在一些国家政府过度监管下，也面临着全球化标准难以完整推行等潜在危机的威胁。面对可能威胁到促进全球互联互通发展的极端因素，国际航空运输协会(下称国际航协)持续发出呼吁，希望各国政府避免对航空业收紧监管政策。

“航空运输业的核心使命是提供安全、可靠、便利和可持续的互联互通，行业的发展态势强劲且日益壮大，”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(AlexandredeJuniac)在6月4日开幕的国际航协第74届年会上表示：“在正常的盈利水平下，行业所创造与贡献的惠益越来越大。但行业仍面临挑战。智慧监管需要遏制再监管的蔓延趋势。全球标准必须由当初达成它的国家来维护。我们需要为已现苗头的运力危机找到有效的解决方案。”

根据国际航协发布的最新报告显示，预计2018年全球航空公司净利润将达到338亿美元。这一数据较去年底发布的384亿美元预测有所修订，其主要原因在于航空公司正在面临成本上升的压力，这其中包括燃油成本和劳动力成本的提升。

虽然总体看来航空公司的营业利润仍处在上升的趋势，但自2016年初以来一直在缓慢下降。数据显示，2018年，投入资本收益率预计达8.5%(与2017年9%的水平相比有所下降)，但仍超出平均资本成本，债券收益率增至7.7%(2017年为7.1%)。对于行业吸引后续投资、扩大机队和服务至关重要。

国际航协报告指出，预计布伦特原油全年平均价格为70美元/桶，高于2017年54.9美元/桶的价格(上涨27.5%)和此前预测的2018年平均价格(60美元/桶)。航油价格预计将增至84美元/桶(上涨25.9%)。燃油成本将占运营总成本的24.2%，高于2017年水平(21.4%)。

航空业全年的单位成本也将达到5.2%，增幅显著，但同期单位收入预计增长4.2%，低于单位成本增长率，这也将对净利润率造成挤压。2018年全球航空业总收入预计增至8,340亿美元，与2017年7,540亿美元相比增长了10.7%。

亚历山大·德·朱尼亚克表示，“尽管成本不断上涨，但2018年行业盈利依然稳健。从2010年的低谷期开始，航空运输业在九年的时间里持续改善盈利。投入资本收益连续第四年超过资本成本。终于，航空公司获利已属常态，继而增加资金储备、扩大就业、巩固资产负债表并为投资者带来收益。”

2018年航空客运的需求增长7.0%，这一数据也将低于去年的水平，但这也是行业平均增幅连续第六年超过最近二十年的平均增幅。由此也可以看出虽然航空业受到多方面因素的制约，但仍处在近二十年来最好的一个时期内。

自美国1978年放开对航空运输业的管制引发了行业的全球性变化，竞争降低了航空运输的价格，使之成为普罗大众可以接受的旅行方式。一个显著的数据变化体现在人均航空出行的次数上，1978年，平均每人6.6年才飞行一次。而在今天，这一数值已近两年一次。

国际航协预测2018年全球航空旅客运输总量将达到43.6亿，较2017年的41亿增长6.5%。客运收益也将从2011年以来首次获得较为强势的增长。经济增长和更多直飞服务的增加同时也带动了运力的增长，预计2018年航空业运力将增长6.7%，全年航空公司将接收超过1900架飞机。这一趋势从飞机制造商屡创新高的订单增长幅度以及大量的储备订单均有所体现。

但政府对航空业重新收紧的监管趋势使得航空业的红利周期蒙上一层阴影。亚历山大·德·朱尼亚克指出，监管的范围包括试图对乘客补偿、座位分配、向旅客提供的机票选择以及各种辅助服务收取的价格进行规范，“监管必须创造价值。在评估中，监管机构必须认识到竞争和社交媒体对保障旅客利益的影响力。政府不应该通过制定某些规定曲解旅客真正的诉求。”

国际航协所倡导的“智慧监管”精神，旨在要求各国政府与全球标准保持一致，考虑行业投入并分析监管成本与收益之间的关系。

国际航协呼吁积极捍卫指导航空运输业安全高效发展的全球标准。亚历山大·德·朱尼亚克表示：“我们必须让政府守则。创造全球标准的政府居然忽视这些标准，让人难以接受。”

他同时还指出了一些较为典型的再监管案例，比如：印度违反国际民航组织(ICAO)决议向国际机票征税。

除此之外，前景尚不明朗的国际事务也将对航空运输业未来发展带来风险。包括政治力量推进贸易保护议程、美国退出伊朗核协议后的不确定性、英国脱欧的不明确性、大量进行中的贸易洽谈以及不断产生的地缘政治冲突。

亚历山大·德·朱尼亚克表示：“航空运输业带来了经济的繁荣，丰富了人类的精神世界。向我们传递了一个重要讯息，当边境向人们和贸易开放，世界将更加美好。我们为行业付出的全部努力，都将推动航空运输业更具包容性和全球化。”