5月14日，腾讯获得深圳市交通运输委员会、深圳市公安局交通警察局颁发的智能网联汽车道路测试牌照，由此腾讯自动驾驶汽车未来可在深圳市指定的路段进行公开测试，而获得道路测试牌照也意味着在自动驾驶领域已经从技术层面走向应用层面。

目前，BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)三家已经全部入场无人驾驶领域，但分析认为三家互联网巨头中，相较于百度的倾力投入，另两家在无人驾驶上的尝试目前看更倾向于布局赛道的作用。虽然无人驾驶整体还处于试验阶段，不过相关展望认为最先受益的行业将是拼车和货运。

国内车企纷纷布局

中国的无人驾驶政策落地进展加速，北京在3月颁发了首批自动驾驶测试试验用临时号码，上海、重庆、深圳等地也在快速跟进。

作为BAT中布局无人驾驶最为卖力的一家，百度去年年底对外称无人驾驶技术已经成熟，预计2018年7月，百度与金龙客车合作生产的无人驾驶小巴车将实现量产。

除了互联网巨头，在无人驾驶方面国内几家车企也做了很多努力，包括蔚来汽车、吉利汽车、威马汽车、长安汽车、广汽集团、一汽集团和上汽集团等都在战略上有所布局。

国外的车企巨头包括通用汽车、大众汽车、梅赛德斯-奔驰、宝马汽车等在无人驾驶领域也多方布局。不过无人驾驶的实现道阻且长，大部分车企认为个人想拥有自己的自动驾驶汽车至少也要在十年以后。

2020年开启黄金十年

国际汽车工程师协会(SAE)对自动驾驶划分有六个等级，分别从L0到L5，其中L3级别则是无人驾驶系统可以完成所有的驾驶操作，仅在少数紧急情况下需要人为干预。

L3半自动驾驶水平以上的行业发展，需要整个汽车行业供应商关系的重组和整合，形成“车企+供应商+芯片巨头+打车软件+物流公司”的格局。

IHS认为全球L1到L5的市场渗透率将在接下来5年进入稳速增长期，而在2025年无人驾驶领域将会进入放量阶段，依赖全产业链的配合进入市场成熟期。到了2030年，全球L4和L5级别的自动驾驶车辆渗透率将达到15%。

拼车和货运行业受益

市场对无人驾驶的未来十分看好，2016年摩根士丹利预测特斯拉的电动汽车将会催生出一个自动驾驶车队，之后特斯拉的估值大涨。2017年6月通用汽车宣布建造无人驾驶汽车工厂并开始运营以来，其股价也上涨了20%。

MITTechReview曾预测2017年全球十大新兴科技趋势之一：在高速公路上长途行驶的自动驾驶货车很有可能会成为最快落地的无人驾驶项目，并对数以百万的货车司机的工作产生冲击。

高盛曾预测机器人出租车前景光明，将会帮助专车和拼车行业总收入从现在的50亿美元增长到2030年的2850亿美元。另外，无人驾驶也将使汽车制造商的经营利润率可能在提高一倍到20%左右。

普遍的观点认为，无人驾驶将在共享经济下的租车打车、商业货运物流、以及低速半封闭场景领域会最快落地得到应用。

天风证券看好无人驾驶的行业前景，同时认为无人驾驶将最块在商业用车上得到落地应用，包括共享经济下的租车打车和商业货运两个领域。物流业DHL、UPS、滴滴、Uber等公司，都可能从机器学习公司进化成AI公司，带动整个行业的革新。