航空培训市场或将在2017 年成为航空细分领域中最大的一块蛋糕。

2017 年3 月， 中民投、国新国际投资、河南省机场集团三方联手设立500 亿元航空产业基金，一时间航空产业进入了投资者的视线之中。市场决定了航空资本的流向，而新兴市场飞行培训行业的蓬勃发展吸引了大量的资本涌入，由于庞大的飞行员缺口，整个市场在近几年呈现持续上升趋势。为了进一步了解飞行培训市场的境况以及未来的发展前景，《中国房地产金融》专访了啸翔航空的执行董事兼总经理庄啸地。

庄啸地告诉《中国房地产金融》，自己就是一位热爱飞行的人，小时候，和别的男孩一样梦想自己能够成为一名飞行员，6 年前他第一次接触飞行培训，但当他学完之后却发现想要真正自由地在天空上飞起来却并不是一件容易的事情，目前国内对于空域的限制要求特别多。在挣扎了一年之后，他终于决定动手成立自己的航空公司。

起初，在引进飞机的型号挑选上，庄啸地就颇费了一番功夫，目前啸翔航空是国内唯一一家引进Cabri(迅羊)G2 型直升机的企业，他告诉记者，该机型是目前市面上四种两人座的小型私人飞机中，定型时间最晚、理论上的飞行数据最好的一款机型，在做航空培训时，飞机的使用价格、维护成本是非常关键的考量因素，而G2 型直升机相比其他两人座的机型，维护成本是最低的。

根据不同的配置，该机型的价格从330 万元到350 万不等，客户都来自国内各大知名的航空公司，每年的销量在6-10 架之间，已经算得上是不错的销售成绩了。对于私人买家来说，如果刚开始有所顾虑，一般都会先租用一段时间。用行话来说，租赁分为干租与湿租，干租指的是只将飞机租赁使用，而湿租则将飞机、人、维护的费用全部包含在内。目前我国在这一块的业务还是主要集中在干租上。

说起航空培训时，庄啸地表示，必须要从它的亲身体验飞行开始说起。体验飞行是指客户乘坐小型私人飞机(两座、四座为主)飞到千尺高空，感受不同于民航客机的特技飞行，其中包括失重体验、侧飞、大坡度爬升等各类动作。在接触之后，有实际兴趣的人群则可以根据自身的情况再进行培训的选择，分为私照和商照两大类。选择学习商照的人群一般在三十岁之前，主要目的是要做职业的飞行员，价格在100 万元，需要进行为期一年的培训；而私照的话对于驾驶者年龄上的限制则比较宽泛，培训时间也仅为半年左右，理论上每周一至两次，主要面向的是个人飞行爱好者或是各行业的精英人士。

尽管单纯从价格上看，飞天还只是极少数人才能实现的梦想，但庄啸地指出，随着中国逐渐开放私人航线，越来越多的高端商务人士将私人飞机视为一种常规化的高效交通手段，数据显示，在过去的五年，中国买家共斥资127.5 亿美元购买了255 架私人飞机。而要满足这一趋势，中国到2035 年飞行员的需求缺口高达50 万，而目前民航的培训机构每年只能为市场输送1000 名专业人才。

面对这个庞大的市场，庄啸地相信，未来，随着航空人才的需求越来越高，势必带动整个航空培训市场的快速成长，这或将在2017 年成为航空细分领域中最大的一块蛋糕。