上海车展观察：守，传统车厂全线智能化转型攻，互联网造车高调“踢馆”

4月19日，第十七届上海国际汽车工业展览会正式开幕，彭于晏、吴亦凡、范冰冰、胡歌、周迅、孙俪、莱昂纳多等当红明星纷纷亮相车展，不过相比明星，更吸引人的还是本次上海车展上的智能黑科技。《IT时报》记者在车展首日现场发现，“智能驾驶”在车展现场独领风骚，互联网造车也来势汹汹，和传统厂商同台竞技，争夺观众的“宠爱”。

汽车会越来越“聪明”

本届车展共有来自18个国家和地区的1000多家企业参与，全球首发车113辆、新能源车159辆、概念车56辆亮相，集中展现了汽车行业最前沿技术与产品，从中不难嗅出当下汽车发展电动化、智能化、网联化的大趋势。

2017上海车展第一日，在8展馆二楼的长安汽车展台，英特尔和长安汽车宣布建立战略合作伙伴关系，双方签署了战略合作备忘录，未来双方将以打造下一代智能驾驶舱为切入点，在车联网、人工智能、数据中心以及未来无人驾驶等领域进行探索，助力本地汽车生态的发展，提升用户体验。

据《IT时报》记者了解，未来英特尔和长安汽车将在四个领域加强合作，在未来智能驾驶领域，长安汽车将根据自身开发的功能需求，结合英特尔技术优势，探索未来智能驾驶技术的解决方案和产业化。在智能互联领域，双方将基于英特尔5G技术，进行互联和V2X的应用探索。在智能交互方面，双方致力于共同研究提升车内人机交互体验。此外，在人工智能方面，双方也将基于各自在大数据分析、深度学习、无人驾驶等领域的研究积累共同开展在人工智能相关技术领域的尝试。

长安和英特尔的合作可以看出传统车企改变的决心，而智能化则成为长安和英特尔合作的突破口。英特尔公司全球副总裁兼中国区总裁杨旭表示：“英特尔将致力于以数字化座舱为代表的新一代汽车电子架构的合作，共同向中国客户提供更好的驾乘体验。”

中金公司此前发布研报称，未来智能驾驶成为汽车行业核心竞争力之一，无人驾驶汽车行业空间有望达万亿。其中，过渡性产品ADAS高级驾驶辅助系统将先行普及，带动相关产业链，预计2020年渗透率有望超30%，市场规模超千亿。同时，产业链上游相关元器件行业，如雷达、摄像头、HUD等需求均有望快速增长，2020年有望达到百亿级别。

在车展走一圈就会发现，无论是传统汽车厂商，还是新兴品牌，都在推广智能化相关的新系列、新车型。上汽大通将其新品D90定义为“互联网定制SUV”，搭载了上汽和阿里最新的智能互联系统。奇瑞汽车则与百度签署战略合作协议，拟在车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等方面展开全面合作，共同探索自动驾驶技术的成熟和商业化。

互联网造车团队来“踢馆”

在7展馆一楼，虽然有宝马等传统大牌坐镇，但互联网汽车品牌的士气依然十分高涨。最吸引人的，还是互联网气息十足的蔚来汽车展台。蔚来汽车是中国新造车团队的代表之一，之前曾在英国伦敦、美国奥斯丁召开发布会，曾参加FormulaE赛事，推出EP9电动超跑。

蔚来把自己的大杀招ES8藏得颇深，需要刷二维码进入内场才能窥见它的真容。在这款高性能7座纯电动SUV旁边，是被称为“第二起居室”的概念车EVE.

据了解，ES8是一款高性能7座纯电动SUV，车长超过5米，轴距超过3米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。同时具备L2-L3级别的自动驾驶能力。此外，NIOES8还支持换电模式，将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。目前，ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，预计在明年正式开始交付，但价格尚未公布。

互联网造车明星乐视汽车因为资金困扰暂时掉队，蔚来汽车成为行业新的风向标。实际上，在上海车展之前一个星期，360前副总裁沈海寅创办的奇点汽车已经发布了首款量产车型iS6.

奇点汽车展出量产车型iS6为一辆7座SUV，长度为4850毫米，轴距2960毫米，续航400公里左右，售价在20~30万元之间。奇点iS6推出了基于安卓底层打造的互联网车载系统，能够记录用户习惯数据，可以与其他的奇点汽车一键同步，同时，奇点iS6还配备了AR+HUD的功能，能够将车载界面投射在汽车挡风玻璃上，并借助手势进行操作。

可以看出互联网造车从“嘴炮”、PPT走到概念车之后，历经风雨，终于迎来了量产阶段，到了亮刺刀、炼真金的时候了。