聚电慢充一言不合就“结账”

海淀区西山赢府充电站内，共有6个充电桩，仅1个慢充桩处于空闲状态，其余均被电动汽车所占用。正当《新能源汽车新闻》记者觉得该充电场站利用率较高时，却发现其中的3个慢充桩虽枪头正插在车上，但实际上并没有处于充电状态。

调查时间：2017年2月28日、3月9日

调查地点：海淀区西山赢府充电站

综合评分：★★★☆

“低存在感”的充电桩

2月28日，按照某平台APP的提示，《新能源汽车新闻》来到了位于海淀区的西山赢府商务中心，说明来意后，门卫予以放行。

不过，门卫并没有主动告知具体的位置，记者也没有在意，而是驾车直接驶向位于中心位置的环岛，但沿途并未看到任何充电导航的标识，只好沿途询问园区内的安保人员，但却得到了好几种答案。有人表示不知道;也有人回答“没有，没听说过”;还有人说曾在地下看到过。但实际上，地下停车场均为私人车位，外来车辆并不允许禁入。

就当记者一行沮丧着准备离开时，一位知情者提供线索称，充电桩在D座写字楼的后面。《新能源汽车新闻》继续沿途询问后才发现，在园区的入口处直接向左拐，穿过一条小路，便可到达充电桩所在的位置，较为好找。但仅管如此，其存在感之低实在是令记者有些诧异。

慢充存在自动结账现象

记者抵达这里时，只有一个慢充桩处于空闲状态，其余均被电动汽车所占用，从表面上看，该充电场站的利用率较高。

将车停好后，便开始了此次充电体验。和市场中的多数充电桩一样，使用手机下载特定的APP，并扫描桩体上屏幕的二维码，手机操作开始充电后，便进入到了“正在充电”的状态，整个过程的顺利程度，让《新能源汽车新闻》感到十分欣喜。

然而，还没来得及称赞，问题却出现了。桩体界面自动弹出“正在扣款，请稍等”的提示，几秒种后，便发来一张结算单，而实际的充电量却不足0.1度。就当记者的注意力还没完全脱离这一突如其来“变故”时，充电桩的屏幕早已跳转到了最初扫码充电的界面了。

对此情况，聚电客服只是答复道，可能存在系统问题，也有可能是因为受到网络的影响，建议再试几次。不过，接下来的几次尝试皆是如此，每当充电状态持续了一分半钟左右时，同样的事情总会再度发生。无奈之下，只好将此问题反馈给客服，令其尽快通知相关人员进行处理。

正当充电之行即将结束时，一个细节引起大家的注意。在其他被占用的充电桩中，有3个慢充桩虽枪头正插在车上，但实际上并没有处于充电状态，桩体指示灯为绿色，而屏幕也显示着扫描二维码的最初界面。

难道是为了占地方，有人故意这样做的?还是车主已经使用手机进行了结算?或是如记者的此番经历一般，在不知情的情况下系统自动完成了结算?

记者本想向车主确认原委，但遗憾的是，几位车主迟迟没有出现，无法和他们取得联系。

后记：

一周后，记者再次来到西山赢府充电站尝试充电，但之前“自动结账”的问题依然没有解决，而客服也同样没有给出明确的解决办法，反而建议记者去附近的其他品牌充电桩进行充电。

尚充：占位严重 软件BUG亟待修复

找桩难、占位严重、软件出现BUG，对于充电的这些问题，尚充能否给予解决?

调查时间：2017年3月3日、3月14日

调查地点：北京饭店、中国人民解放军国防大学、北京盘古七星地下车库

综合评分：★★★

为了了解尚充充电桩的使用情况，《新能源汽车新闻》记者在不同时间、地点分别进行实地调查，无奈最终仍未实现充电。

充电车位占位严重

根据尚充APP的位置显示，《新能源汽车新闻》记者第一次来到北京饭店对充电桩进行考察。此时，APP界面上显示充电桩全部空闲。无奈，正值两会期间，当记者赶到目的地时，充电车位全部被私家车位“霸占”。记者向停车场管理人员表示想要充电，得到的却是无情的拒绝，导致第一次充电行动失败。

据记者现场调查得知，该充电点一共7个充插头，包含4个直流桩和3个交流桩。北京饭店充电点还提供特斯拉充电桩，不过却因机器故障，暂停使用。

找桩上演“捉迷藏”游戏

有了上一次失败的充电经历，《新能源汽车新闻》记者在接下来的考察行动中，做了严谨的部署。然而，计划却赶不上变化。

据尚充APP显示，在中国人民解放军国防大学共有10个充电点，35个充电桩。当记者赶到目的地时，被告知此处充电桩暂不对外使用，而在APP上却无此标识。不仅如此，在其他充电桩信息汇总平台上，也无“不对外”标识。目前，对于该充电点的充电桩情况暂无可知。

面对这样的状况，《新能源汽车新闻》记者随即前往北京盘古七星地下车库充电点。此时，APP显示充电桩处于空闲状态。不过，这一次的体验也并不顺利。由于酒店周围和停车场内部没有充电桩指示标识，导致《新能源汽车新闻》记者被迫上演了一场“找桩”大战。虽然酒店在每层的地下车库均配备指挥员，但当记者询问充电桩具体位置时却仍表示不清楚。

而在记者绕行多圈后，终于在一个墙角处，发现了一个慢充桩。此时，充电桩正在工作，而另一处充电桩，一辆纯电动物流车也正在进行充电。据记者现场了解，该充电点的两个慢充桩均可使用。但值得注意的是，由于充电桩位置在地下，手机信号较差，使用联通号段的手机，无法进行扫码。而另一部移动号段的手机，则能正常进行扫码。

软件“BUG”难忽视

《新能源汽车新闻》记者下载尚充APP软件后发现，该软件存在一个严重的Bug 。虽然在尚充APP上显示着“预约”功能，却无法点击进入。对此问题，记者联系到尚充客服人员，他表示预约功能尚在计划之中，需要对充电设施进行改造。预计今年该功能将正式开放。

不仅如此，当点击“冒泡”菜单时，还会出现闪退的问题。即便更换另一部手机，问题同样如此。对此，客服人员表示，将会对该问题进行反馈。

不好找的金银建充电桩 APP充电较便利

没标识，路难找，电卡不能用，本以为这次的金银建科技充电之行会以失望告终。但是在充电方面上，记者并没有像之前调查一样“大动干戈”，而是较为顺利地充满了电。

调查时间：2017年2月20日

调查地点：金银建科技

综合评分：★★★★

提起金银建，大家应该首先想起的就是出租车公司，目前在北京市内的出租车公司的车辆已有不少换装成新能源车型，多数出租车公司也建设了充电桩，方便出租师傅进行充电。2月20日，《新能源汽车新闻》记者跟随着某充电平台APP的指引，来到了金银建公司充电点，进行了一番充电体验。

无指示牌 问过才知路

记者在APP的导航指引下，来到了金银建公司充电点附近，在仔细寻找了一段时间后，并没有发现充电桩指示牌的踪迹。正当记者以为地点错误的时候，有一辆金银建公司的新能源出租车准备回场充电，记者便跟随着出租车来到了一条小路上。在尽头的大门处，有一位工作人员拦住了记者的车辆，询问来此的目的，得知是准备充电后，工作人员登记了记者的车牌号，并予以放行。

进入场内，可以看到左侧设置了一排充电桩，正有两辆出租车进行充电。由于此处停车场较大，记者并没有发现有燃油车占位的现象。停好车，连接好充电枪，然而就在记者插卡准备充电的时候，却发现机器无法识别国网充电卡，一连试验了4、5个桩都是如此。

APP充电较便利

周围尽管有两辆出租车在充电，但是车主都不在附近，询问了进门时的工作人员，得到的答复是需要联系负责充电桩运营的人员。记者在拨通了负责人的电话后，负责人表示马上过来解决问题。负责人抵达之后告诉记者：尽管这些充电桩都是国网的，但是不能识别国网充电卡，只能用e充网APP进行充电。同时他还表示，因为使用APP可以直接往其中充入余额，从而避免了充电卡内余额不够，充不上电的弊端。记者在使用e充网APP扫码后，顺利地充上了电。

记者在与负责运营的工作人员交谈后得知，此处的充电桩为今年刚刚投入使用，主要以出租车为主，私家车主很少来到此处充电。因为出租车主要使用快充充电，故而设立的多数为快充桩。并且场内还设立了一台华商三优品牌的充电桩，最大充电电流能够达到120A，更大的功率能够减少车主充电等待的时间。同时由于是公司场地，目前并没有收取停车费。

在本次充电体验中，金银建科技充电的总体表现较好，进门有登记，同时也有专人看管，不收取停车费。只是由于没有指示牌进行引导，寻找有些不便。而就在记者结束充电体验，准备回程的时候，发现马路对面的一条小路口处树立着一个充电指引牌。这不禁让记者感到有些意外，因为此处的充电桩并没有显示在充电APP平台上。沿着指示牌的指引，记者驾车来到了一个位于小区中的国网充电站。询问了周边住户后，《新能源汽车新闻》记者得知，此处是去年新建的充电站，但由于周围比较偏僻，并没有多少人来此充电，同时也没有固定人员进行看管。记者也走访了周围的小区，也没有发现新能源汽车的踪迹，所以记者对于此处充电桩的利用率有些存疑。