广汽集团旗下的广汽本田、广汽丰田以及广汽乘用车，不约而同于2020年冲刺百万辆的年销量目标。不同的是，自主车企广汽乘用车比合资企业广汽本田以及广汽丰田年轻。

第一辆汽车于1998年下线的广汽本田，去年销量为66万辆。第一辆汽车于2006年下线的广汽丰田，去年销量为43.7万辆。于2008年成立、2010年底首款车上市的广汽乘用车，虽然去年销量尚不及上述两家合资公司，但以37.2万辆的销量大幅超过自身22万辆的预期销量计划。

值得注意的是，今年1~2月，广汽乘用车销量已超过广汽丰田，达到7.9万辆，同比增长83.5%，其中2月的增速更是达135.4%。同期，广汽本田以及广汽丰田的销量分别为8.6万辆和7.1万辆，增速分别为24.4%和12.4%。跑得更快的广汽乘用车如果于2020年实现销量目标，不仅将是广汽集团中以最快速度达成百万辆的车企，还将可能是国内最快挤进百万俱乐部的乘用车企业，有望刷新百万辆最快纪录保持者——北京现代，它用了11年。

广汽乘用车自主品牌传祺成长速度如此之快，与集广汽集团“万千宠爱”于一身密不可分。现任广汽集团董事长的曾庆洪曾是广汽乘用车第一任董事长，他并不掩盖对传祺的“偏爱”。这从广汽集团“十三五”规划中也可见一斑，在广汽集团“1513”战略中，其中有个“1”指的是一个重点，即是举全集团之力发展自主品牌，实现自主品牌事业的跨越。

第一财经记者了解到，广汽集团从2005年开始谋划自主品牌项目，并于2006年7月成立广汽研究院，由其承担自主品牌项目的产品和技术研发工作。目前，广汽研究院在广州番禺建研发基地的研发总投资逾百亿元。

起初，广汽传祺从菲亚特购买了阿尔法罗密欧166车型的技术平台，第一阶段以“引进、消化、吸收以及再创新"为主，基于此自主开发形成传祺B级平台，在该平台上开发了传祺GA5、GS5等车型。与此同时，传祺正向开发，逐步转变为技术引导创新的第二阶段，自主开发了A/A0级平台和C级平台，其中传祺GS4就是来自于完全自主研发的A级平台，而与广汽丰田汉兰达、长安福特锐界抢夺中大型SUV市场的传祺GS8则是来自于C级平台。

站在跨国车企的肩膀上整合全球资源，传祺在这方面的能力，是有目共睹的。阿尔法罗密欧166技术平台原先所归属的菲亚特集团，已于2010年与广汽集团成立合资公司。而早在与菲亚特集团联姻之前，广汽集团已与本田以及丰田等跨国车企巨头牵手成立合资公司。

曾庆洪谈到，广汽乘用车的诸多高层皆是从广汽本田、广汽丰田等合资公司调派过去。现已升任广汽集团常务副总经理的吴松在此前担任广汽乘用车总经理时接受第一财经记者采访谈到，在管理上，传祺吸取了丰田、本田等日系车企的生产经验;在零部件采购方面，通过融合欧美、日韩两大供应链体系优势，结合自主品牌汽车发展特点，打造了广汽独特的采购方式。

目前，广汽加快整合全球资源强化跨平台模块化架构，打造产品核心竞争力，缩短开发周期，降低成本。