2月27日，国务院新闻办召开了交通运输推进供给侧结构性改革新闻发布会。会上对“十二五”成绩经验进行总结，并确定了“十三五”目标，会上关于交通行业改革亮点颇多。

亮点一： 交通扶贫脱贫达1.8亿

农村基础交通设施建设仍是 “十三五”工作重点，继续推进交通扶贫脱贫攻坚，重点在打通“最后一公里”上下工夫，完善“四好农村路”顶层设计。预计在十三五期间，交通扶贫建设总投资规模达到1.8万亿元，2019年力争具备条件的建制村全通硬化路。

亮点二：2017年物流成本要降400-500亿

近几年，物流行业不断迸发新的活力。据前瞻产业研究院发布的《中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》数据显示，2015年，我国从事物流活动的企业法人单位数，预计将超30万家，是所有实体行业中增长最快的行业之一。物流岗位吸纳的从业人员总数超过3000万人，也是所有实体行业中增长最快的行业之一。

我国物流业处于可以大有作为的战略机遇期，但与此同时，我国的物流基础设施状况有待继续改善。

对于此，改革提出要畅通物流大通道，建设综合交通枢纽，发展多式联运，提升物流效率，降低物流成本，到2017年实现物流成本降400-500亿。

亮点三：因城施策推进出租车改革，逐步取消经营权有偿使用费

我国城市出租车交通是城市客运交通的重要组成部分，是我国居民公共交通出行的有效补充，但是近几年出租车行业问题不断。

一方面体现在居民出行上，居民遇拒载、不打表收费、司机态度差等问题层出不穷，另外，出租车公司经营不规范，份子钱收取不合理等问题暴露出来。网约车作为互联网+时代下的新生产物给传统出租车行业的发展带来了巨大的压力，但同时网约车也存在管理不规范、质量参差不齐等问题，传统出租车行业如何实现转型升级，网约车如何实现规范管理，如何充分发挥两者价值并达到平衡，是行业发展的难点。

去年7月，出租汽车改革方案和网约车管理暂行办法出台，为行业改革作出了顶层设计。会上，刘小明进一步明确了改革方法，从传统出租车改革和网约车改革两个方面入手，提出对传统的出租车改革要以增量带动存量，新增传统出租车的经营权一律实行期限制和无偿使用，不得变更经营主体。对于现有的出租车合理确定其经营期限。合理降低承包金，根据实际情况逐步取消经营权有偿使用费。对于网约车发展要怀有对新事物发展的宽容之心，同时在不断观察和实践中进行调整。

亮点四：鼓励共享单车发展，打通城市居民出行最后一公里

去年开始，共享单车在我国一些大中城市迅速发展起来，在公共交通不能完全覆盖且目的地距离较短的地区受到极大的欢迎，常见的场景是在地铁口、公交站等，为城市居民出行提供了很大的便利，同时，对我国推进绿色出行有着重要的意义。

另一方面，城市共享也有乱占道、乱停车、蓄意破坏、维修服务不到位等问题。因此，改革刻不容缓。对于此，政府部门要掌握主动性，提前谋划、创造条件、加强监管。其次，运营企业要遵守城市有关规定，承担管理责任，做好服务。再次，使用者要强化自身文明意识、遵守社会公德，维护共享单车的运行秩序。

新事物总是在不断改革的阵痛中成长，共享单车也是如此，但改革也是为了更好地发展，更好的服务群众。