SUV无疑已成全球最热门车型，在中国、美国、欧洲这三个最重要的汽车市场上，SUV的风头已经盖过传统的轿车。

不过，对中国用户而言，多大的SUV算是“合理的尺寸”？

以中国的油价和紧张的停车空间来看，美式全尺寸SUV无疑是不合理的。而且，美国的人工成本非常高，美国人的短途物流基本要靠自己解决，所以，SUV车型需要很强的装载能力，以便承担平时运载大件物品的功能，这就导致美式SUV对尾厢空间有很高的要求。

中国的短途物流成本很低，中国家庭购买大件商品，一般商家都会送货上门，即使需要雇用车辆，花费也不高，所以，中国人需要的SUV，在载物方面的要求并不高，主要用途是拉些随身的行李。

也就是说，中国人用的SUV，没必要做得太大，只要有合适的乘坐空间和行李空间就行。

但中国的SUV又不能太小。中国和美国有一个共同点，就是国土面积大，如果自驾游，经常会长途奔袭。这样的话，车内空间小、动力水平相对差一些的小车就不太适用了。

说完尺寸，再来看看中国用户特别关心的另一个问题：底盘高度。

中国用户似乎特别怕“托底”，所以很多人买车后会纠结要不要装个发动机下护板。这种担心也不算多余，一方面，中国城市中停车，经常需要上路肩(俗称马路牙子)，而中国的路肩高度没有统一标准；另一方面，中国的路况整体还不错，但出门在外，还是经常会碰到一些坑洼路段或者正在施工的路段。在中国的用车环境中，对车子通过性的要求相对要高，而解除用户这块心病最根本的办法，就是有足够的离地间隙。

还有一个让中国用户比较纠结的是“四驱”。

有人觉得，没有四驱就不算个正经SUV，但事实上，中国人不像美国人那样，会用SUV去拖拽房车、游艇，而在正常的行驶环境中，四驱几乎用不到。如果只是在铺装路面上开车，四驱确实没什么用武之地。

在中国，SUV其实有必要做一下功能上的区分，应该单把越野车划为一个车种。在美国，是有粗略划分的，SUV一般是指基于皮卡底盘的具有较强越野能力的车型，而基于轿车平台的SUV，往往会被称为Crossover。所谓Crossover，就是揉合了轿车、SUV甚至MPV特点的一种“混合车”。

此外，适用于中国人的SUV是否应该有一些针对中国人的特殊设计？

我们知道，汽车公司在开发每一款车型时，都是有重点目标市场的，从车型规划到设计研发，都会重点围绕目标市场用户展开。比如，如果是主打北美市场的车，尺寸一般会比较大，一些功能的设计，也是重点考虑美国人的日常用途，包括基本的人机工程，也会考虑身材相对高大的美国人。

必须承认，汽车也是有地域特色的，中国市场上的SUV车型，有的是从北美拿来的，有的是从欧洲拿来的，也有一部分是为中国市场设计的。当中国已经成为全球最大的新车市场时，我们希望看到与中国使用环境和中国用户需求相符的SUV——它应该是多大？乘坐空间和行李空间应该是多少？底盘应该设定多高？人机工程怎么更符合多数中国人？

虽然目前一些本土品牌已经在这些方面进行了不少研究和尝试，合资品牌也会针对中国市场对引进的车型做一些适应性改进，但在探索“中国式SUV”方面，仍然有很多可能性需要挖掘。