“99元出售ofo单车、2000元回收破解版摩拜单车”，原本方便市民出行的共享单车，现在竟被拿到网上公开叫卖。共享单车日渐升温的同时，一些问题也随之出现，如被人占为己有、违规停放、车锁屡遭破坏等。

对此，一位接近ofo的业内人士向《中国经营报》记者表示，对于人为破坏的单车损耗，ofo已经纳入到总成本损耗中。目前，ofo单车的损耗率是5%左右，公司能承受的损耗率大概为6%，快要达到公司极限。而据互联网分析师唐欣的调研，ofo共享单车的损耗率大概是20%，而摩拜单车的损耗率大概在10%。

此外，共享单车的盈利模式探索仍在进行中。随着更多资本的介入，共享单车这个新兴的行业迎来了一轮激烈的厮杀。在比单车数量，拼落地城市数量的较量中，盈利这一至关重要的问题似乎不被重视。如同其他互联网应用一样，共享单车目前依然靠资本输血生存。

“现在共享单车市场的盈利模式还比较模糊，看不出输赢。”易观智库分析师张旭在接受本报记者采访时表示，无论是资产相对较重的摩拜，还是资产相对较轻的ofo，都有自己的优劣势，从调研来看，摩拜的活跃用户量相对较多，“明年年中之前，可能还会有四五家进入市场角逐。到明年年底，整个行业会进入整合阶段。预计2018年年初共享单车市场将稳定。”

折损率居高不下

摩拜单车宣布在上海地区的单车投放量已达到10万辆，这意味着上海成为全国最大的公共自行车运营城市。然而，共享单车在迅速扩张的同时，背后的问题也陆续爆发。破坏单车、公开在网上叫卖单车、甚至偷窃单车留作私用的现象屡见不鲜。

近日，《中国经营报》记者在网上发现了“99元出售ofo单车”与“2000元回收摩拜单车”的二手交易平台网页截图。在出售ofo单车的页面上写着“99元二手自行车，终身免费维修，服务费一元一次”。在出售摩拜单车的页面上，则写着“高价回收摩拜单车，需拆除GPS” .

不仅如此，记者在北京市立水桥附近看到，不少ofo、摩拜等共享单车被私用。ofo的车牌号被撕掉，使得用户无法通过输入车牌号使用单车；摩拜单车则是被放在僻静角落，偶尔在相近的自行车棚变换位置显示有人使用。甚至有黑车司机和蹦蹦车司机组织起来人为破坏共享单车的行为。一位接近ofo的业内人士透露，ofo人为损毁率为5%左右，逼近公司给予的6%临界值，但唐欣调研认为，ofo的单车损坏率可能高达20%——30%，这块成本将成为ofo最难解决的问题。而根据摩拜广州统计，摩拜单车在广州的人为损毁率达10%，投放的2万辆自行车中至少有2000辆遭到不同程度的损毁。

摩拜相关人士透露，虽然公司还没有单车的人为折损率相关数据，但人为损坏的确常见，“公司之前在成都的河道中就捞起过4辆单车。”其表示，丢失的车辆寻找的成本是很难衡量的，虽然公司会谨慎小心地找寻每辆丢失的车，但更多的还是希望通过精细化运营降低人为破坏的单车耗损率。

ofo相关负责人透露，ofo一代和二代单车成本是270元，刚推出的三代单车成本是360元，仅在北京ofo就有10万辆共享单车。按照上述不具名人士给出的损耗百分比，仅北京就有5000辆单车被人为破坏，成本损失达135万元。而摩拜一代单车成本是3000元，按照摩拜广州11月中旬给出的10%损耗率，其当期的成本损失就有600万元。