加快推进通航试点示范,加快运输、旅游、运动等市场培育

文件提出:要推动通航示范省建设,在重庆加快全产业链、深化低空空域改革为重点,在内蒙以推广短途运输为重点;在偏远地区进行通航短途运输的推广;开展10-15个航空旅游试点项目;开展15个不同类型的航空运动试点;建设10个以上的通航小镇试点。参考美国通航产业的发展,正是航空运动、运输、旅游以及遍布全美航空俱乐部为行业拓宽了市场需求,并极大的促进了行业的发展。本次提出加快推进试点建设,未来有望借助试点向全国进行通航产业的复制推广。

加快通用机场建设,简化机场审批流程

文件提出:要推进全国26个省及自治区通用机场布局规划的编制;研究水上机场的建设标准;研究编制通用机场管理规定;并规范、简化通用机场建设审批流程。通用机场作为重要的基础设施,机场布局不足将严重制约行业发展,文件明确年底前全国各省市需完成通航机场规划的编制,在顶层进行相关管理规定的编制、审批流程的简化,并明确各项业务的责任主体。在《通航发展指导意见》出台之后,各省市陆续发布了通航产业园、通航机场的项目,但由于地区缺乏整体布局规划以及机场审批流程复杂,项目实际落地的偏少。随着各地规划将于年底前最终落地,这一状况将有望得到根本的改善。

促进产业转型升级,完善制造标准,推动核心装备的研发

文件提出:要支持多种飞机、发动机及机载系统的研制应用;完善通用航空器的制造标准;推广适用于我国低空空域通信、导航、监视等领域核心装备的研发。通用航空产业链覆盖面广泛,涉及前端材料、加工,中端发动机、航电、空管、通信,后端运营、租赁、维修维护等领域,目前我国整体制造业水平的不足导致在航空材料、发动机领域难以突破,一定程度上限制了产业的发展。

《通航发展指导意见》提出于2020年前实现航空器超过5000架,若未来通用航空器国产化率、核心部件的研发得到突破将极大的拉动我国经济,带动产业结构升级,通航产业将有望继汽车产业之后,成为推动中国经济增长的又一重要引擎。

扩大低空空域开放,简化飞行任务审批流程

文件提出:将低空空域从1000米调整至3000米,并研究空域分类标准及划设;研究飞行服务站标准;以及简化申请及审批流程。我国的空域利用率远低于国际水平,通航飞行仅占全球不足1.5%,且通航产业的发展远未能达到与民航产业发展(年均复合增长率达到两位数)相一致的水平。文件再次就空域分类及规划问题提出发展意见,参照美国通航产业的发展历程,低空空域的开放将是推动通航产业的爆发的先决条件。

投资建议及推荐标的:我们认为:“十三五”期间,通航产业将在政策层面得到很大的推进,低空空域改革、消费市场的培育以及通航机场的兴建将极大的促进通航产业的发展。强烈推荐即将切入千亿植保运营服务的【隆鑫通用】。推荐布局通航运输、维修运营领域的【中信海直】;空管系统龙头、有较强资产注入预期的【国睿科技】、【四川九洲】。建议关注:【四创电子】。