未来汽车的话语权，逐渐被互联网车企把控在手中了，尤其是在网约车领域的巨头们——乐视易到、滴滴、Uber，汽车互联共享的巨头都在积极布局“无人驾驶”领域，甚至已有无人驾驶“网约车”在美国上路。虽然无司机共享车辆上路变成现实还需要时间，但未来共享租车怎么玩，这些企业正在努力将“大饼”变成现实。如此一看，当前中国部分地区网约车“新政”对司机的严格限制，也许未来不再是威胁。

设中美双总部

乐视进军无人驾驶共享用车领域

本周，乐视宣布落地美国市场，发布了最新款的无人驾驶纯电动车辆LeSEE第二代概念车LeSEE PRO。在LeSEE PRO概念车的现场视频演示中：当主人还在酒吧里嗨的时候，收到指令的乐视LeSEE PRO无人驾驶汽车已经从车库里出发，准备按时接主人去下一个目的地。

虽然现实中，LeSEE PRO概念车因运输问题，最终无缘发布会舞台拉风登场，但创始人贾跃亭还是给出了一些亮点提示：这是一辆无人驾驶的纯电动车，可以无人操作自己上台；这是一辆全世界加速最快的纯电动汽车；这还是一辆可以实现互联网全生态系统的电动车。他强调的重点是——“互联生态系统”。“乐视超级汽车基于SEE PLAN理念进行发展，打造的是一个未来汽车生态系统。”乐视汽车CEO丁磊解释，LeSEE超级汽车包括电动、智能、互联和共享四个部分，基于整合LeEco全部互联资源，融入易到用车和LESHARE汽车出租等共享用车业务。这些信息透露出乐视对无人驾驶汽车规划明晰：将在共享用车业务上大有作为。就在乐视美国发布会召开的之前几天，乐视旗下的易到公司就被曝光了正在场地测试无人驾驶汽车。

记者采访获悉，在乐视高调进军美国的背后，还有一个大举动：乐视刚在洛杉矶落成的整车研发总部，包含了无人驾驶、智能操作和车联网系统研发，形成北京和硅谷“双总部”布局。而且，在LeSEE PRO身上，其合作伙伴FF研发的无人驾驶核心部件“激光雷达”，也似已成功搭载测试。业内认为，美国对无人驾驶汽车的宽松政策和创新氛围，进而辐射全球的影响力，无疑能助力乐视在无人驾驶汽车共享领域的快速研发测试。

［现场连线］

LESEE PRO概念车方向盘可收可放

10月20日，乐视在美国旧金山举行发布会，宣布LeEco“平台+内容+硬件+软件+应用”的生态系统正式全面落地美国，并发布旗下最新款的生态电视、生态手机、超级自行车、VR等最新智能产品终端。压轴亮点则是乐视超级汽车，最新款的无人驾驶纯电动汽车——LESEE PRO概念车在此首发。

LESEE PRO概念车是今年4月份北京首发的LeSEE第一代概念车的升级版，更接近量产版本，采用全新外部线条设计，改善了车身配重，配备了轻量化铝合金轮毂，并应用了先进的空气动力学技术。其LED呼吸灯可以根据驾驶模式、驾驶员性别和状态改变颜色。在自动驾驶模式下，车辆方向盘将自动折叠、隐藏在前壁板下；当需要人工驾驶时，方向盘又会像花瓣一样绽放开，为驾驶员提供更多空间。

对于大家关注的LeSEE超级汽车最终量产版时间，目前给出的时间是：或许在2017年7月份亮相。最后，贾跃亭“爆料”称，LeEco战略合作伙伴FF的首款量产智能互联电动车或将于明年CES展上正式发布。贾跃亭表示，LESEE PRO概念车、LeEco全生态在美国的落地，将加速推进乐视汽车生态在自动驾驶、车联网以及电动化等领域的布局，为LeEco在智能电动车制造领域赢得更强的话语权。同时，乐视与其美国伙伴FF的合作关系也迎来进一步升级。

已经路测

无司机接送未来不是梦

乐视紧盯的领域，早有竞争对手走得更早，最潮的还是要属Uber。

9月14日，Uber在美国东部宾夕法尼亚州匹兹堡市推出无人驾驶汽车载客服务。虽然这项服务只对Uber最“忠诚”的客户开放，且叫一辆自动驾驶Uber的操作非常类似叫一辆常规的Uber，但通过Uber X下单的客户会看到一辆装有近20个摄像头、用于探测天气和路况的雷达系统及传感器、装载全球定位系统的福特油电混合动力车Fusion版本的Uber无人驾驶汽车前来“接驾”。别担心安全，因为是实验阶段，Uber还是给无人驾驶汽车配备了两位工程师，驾驶座上的工程师随时准备在必要时控制车辆，而副驾驶位的工程师则负责监控汽车的运行状态。目前，这种车辆的行驶速度不超过35英里/小时（约合56公里/小时）。

在国内，网约车老大滴滴出行也在中国和国际舞台寻觅合作伙伴，开发无人驾驶技术。滴滴CEO程维近期承认了正在研发无人驾驶技术。而滴滴出行联合创始人吴睿近期公开承认了滴滴或与苹果合作。据悉，苹果已经向滴滴出行投资，业内观察者认为苹果投资是在为无人驾驶汽车做准备，而且这项合作或将在明年正式开展。

无人驾驶技术在共享汽车领域的吸引力是如此之大，不仅Uber、滴滴在玩，许多车企都已经有想法。就连特斯拉创始人Elon Musk近期就对外表态，希望加入“战斗”。他希望未来组建一个特斯拉无人驾驶汽车共享车队，乘客们可以通过一款APP叫到特斯拉无人驾驶共享汽车。搭载着谷歌最新的自动驾驶传感器的克莱斯勒Pacifica也于10月11日曝光，这款车也将用于谷歌旗下的Waze拼车服务。而传统车企方的老大丰田，已经投资Uber，双方就汽车租赁和无人驾驶领域进行合作，无人驾驶网约车，将在下一届奥运会期间“上岗”。

记者观察

互联网车企如今走在传统车企前面并不意外。因为基于“安全”而推出的各地政策和条规，正成为逼着互联网车企爆发前卫思维的助力。当你以为无人驾驶共享用车还很远，Uber已经开始上路了，而传统车企仍在纠结于如何降低燃油车的排放。当下，“轻装上阵”的互联网正在把控未来交通生态环境的话语权。

纵观全球，无人驾驶车辆要真正实现私人化也是暂时很难实现的事情，而在公共领域，却得到了各国政府的支持。同样地，知名研究机构和车企都对无人驾驶在共享领域更为看好。Uber的竞争对手Lyft甚至预测，到2021年，多数出行服务都将由自动驾驶汽车来处理；到2025年，私家车将会成为过去，美国城市地区尤其如此，大量的居民都会使用共享汽车网络来代替原有的私家车。市场调研公司ABI Research最新发布的一份报告显示，到2030年，全世界范围内将会有4亿人依赖于无人驾驶汽车的共享服务，而在汽车共享服务领域有经验的公司，将推动无人驾驶汽车的发展，让汽车可以自主接送客户。