近年，国外豪华车品牌接连推出具备轻量化设计的新产品，产品形式已从小众化的高性能跑车，向普通轿车、新能源车覆盖，汽车轻量化时代已经到来。面对未来高端车型轻量化的竞争方向，中国汽车品牌在这方面仍缺乏建树。

从上世纪70年代开始，民用量产车的轻量化就已经开始发展。包括奥迪、捷豹路虎等豪华车品牌开始认真着手研究，从设计与使用轻量化材料层面上来实现车型的轻量化。轻量化对于民用车型的意义，集中在两点：提升对能源消耗的经济性与车辆性能的优化。

有相关资料显示：当汽车质量降低10%时，燃油效率可提高6%-8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。可以说，在汽车产品同质化愈加严重的当下，轻量化技术将成为未来汽车行业发展的突破口。

然而轻量化设计的初衷虽好，但是对于整车设计而言，却是“牵一发而动全身”的复杂工程。比如，在使用轻量化车身材料上，比较初步的方式是将车身覆盖件转变为铝合金、碳纤维等相对于钢更昂贵的轻质材料；而如果想实现彻底的车身轻量化，使用多种复合材料研发车身架构才能从根本上解决问题。这样一来，对于车辆结构设计、安全标准、材料加工工艺、供应商条件、生产方式等一系列环节必将提出更高要求，对汽车主机厂以及供应商的技术实力和资金储备也是极大的考验。

中国品牌汽车轻量化技术储备显不足

汽车轻量化设计的大规模应用，目前还少见于中国品牌车型之上。早在2011年，我国工业和信息化部就曾发布《工业转型升级投资指南》，其中汽车轻量化赫然在列。近年来，中国品牌力争向上，创造高端车型的劲头愈演愈烈，但对于轻量化这一国际化趋势，却仍没有一款具有代表性的车型出现，在技术储备和市场化进程上明显落后。

从产业角度来看，轻量化对促进我国汽车产业升级转型，形成国际竞争力将起到重要作用。目前，我国新能源车发展势头迅猛，新能源车普遍采用的动力电池组使车身增重明显。一辆纯电动紧凑级轿车的整备质量往往比同级别燃油车的质量增加200-300公斤，相当于正常满载所增加的质量。背负着沉重的电池，将增加能源消耗、降低车辆整体性能，是目前新能源车隐藏的一大问题。

另外，轻量化本身就是一个潜力巨大的市场，对支持今后汽车产品发展的意义更为实际。因此，解决汽车轻量化的难题，将有希望为中国汽车企业打开新的局面，真正从核心技术实力上成为汽车强国。这一步，还是走得越早越好。