对于国内车企而言：“得A级车市场得天下。”然而，目前国内A级车市场上，合资品牌车型一家独大，自主品牌却节节败退。对此，自主品牌开始借助细分车型，冲击合资品牌形成的垄断局面。近日，吉利帝豪GL正式上市，并瞄准A级车中高端市场，与一汽-大众、上汽大众、上汽通用等合资品牌老将直接竞争，欲杀进国内A级车销量前十。业内人士认为，凭借近年来不断“向上”的产品力，自主品牌欲通过传统轿车市场，抢占更多市场份额。

本次上市的吉利帝豪GL，共搭载4组动力总成、7款不同车型，价格区间为7.88万-11.38万元。其中，1.8升车型享受厂家3000元购置税补贴，补贴时间同步国家购置税减半政策期限。据了解，随着帝豪GL的上市，吉利已经形成以帝豪GL、帝豪GS、新帝豪和帝豪EV组成的“帝豪军团”，并在A级车市场中布局中高端轿车、轿车、跨界SUV、新能源等细分车型，以提升吉利帝豪车系在各个细分市场中的竞争力。与此同时，以帝豪GL为代表的精品车型，将直面合资品牌竞争，实现向上突破。

吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，随着中国汽车品牌的成长，中国汽车品牌赶超合资品牌的“分水岭”已清晰可见，未来吉利帝豪GL将打破合资品牌对轿车市场前十的垄断。

数据显示，今年8月轿车市场同比增速首超20%，进而使今年前8个月累计销量实现负增长到正增长的转变。然而，在竞争最为激烈的A级车销量排行榜上，前十位却被合资品牌牢牢把持。其中，一汽-大众捷达、上汽通用别克英朗以及北京现代朗动等车型，均实现稳中增长。而自主品牌，却在销量下滑的状态中继续无缘前十。以吉利帝豪为例，今年8月该车型销量出现下滑，使之与主流阵营的距离越拉越远。业内人士认为，近年来自主品牌对于SUV车型的巨大投入，使A级车型的销量下降成为必然。

为了扭转销量颓势，自主品牌开始在A级车市场发力，通过与合资品牌比拼产品力，欲挽回市场份额。此前上市的奇瑞艾瑞泽5，通过高品质和高性价比等，切入A级车细分市场，在今年8月，销量环比增长17.4%。而本次上市的吉利帝豪GL,也将以高品质冲击合资品牌市场份额。今年8月，在中国汽车技术研究中心进行的“全球首次公开车对车垂直碰撞”测试中，吉利帝豪GL取得正面碰撞17.92分（满分为18分）、侧面碰撞满分的成绩。

值得一提的是，借助吉利帝豪GL的上市，吉利控股集团董事长李书福再次提出：“吉利计划到2020年实现200万辆销售目标（不包括沃尔沃），其中国内160万辆，海外40万辆。”而安聪慧也表示，实现销量200万辆的目标则是吉利冲击全球前十数量上的考核标准。