中宇资讯分析师张津表示，我国炼油能力约为8亿吨/年，预计产能过剩超过1.2亿吨/年，全国整体平均产能利用率为65.5%，并呈逐年递减趋势，远低于美国近93%的利用率，产能过剩现象明显；我国年内炼化新增设备增加，同时淘汰落后装置，产品升级迅速，自国三升级至国五仅用不足5年时间，因我国汽柴油质优价廉，国际市场认可度不断攀升，资源外流或成为常态。

2015年至今，我国汽柴油的出口呈逐步增长态势，2016年更是同比成倍增长。柴油出口量从月出口不足30万吨，增长至月出口过百万吨，柴油资源外流更为迅猛；我国2016年原油进口量同比增长超过11%，地方炼厂摆脱了过去受资源紧缺的束缚，开工热情高涨，同时我国柴油表观消费量继续小幅下降，柴油供大于求的现象更为明显，全国柴油的供需失衡对柴油价格打压明显，柴油出口差价转负为正，柴油出口量因此攀升。

张津表示，2016年出口增长明显不仅是受国内资源过剩影响，也与2016年关税调整方案有关。据《进口商品暂定税率表》内容可知，我国进口车用汽油及航空汽油的最惠国税率为5%，2016年暂定税率为1%；柴油最惠国税率为6%，2016年暂定税率为1%；航空煤油最惠国税率为9%，2016年暂定税率为0；石脑油最惠国税率为6%，2016年暂定税率为0，与2015年基本一致；我国汽柴油暂定出口税率均为0。税率的同比降价也使得我国成品油出口的利润得到保障。

目前我国汽柴油出口流向仍以亚太地区为主，东南亚为出口的主要目的地，其中汽油出口主要以新加坡为主，柴油出口地区更为广泛，但新加坡仍占近25%。