美国汽车制造商三大巨头7月的汽车销售数据都不尽如人意，似乎暗示着金融危机以来需求推动汽车销售复苏形势的终结。

通用汽车7月汽车销售同比下跌约2%，福特销售同比跌2.8%。菲亚特克莱斯勒汽车公司销售增长了0.3%，但这归功于低利润率的车队销售22%的增长，而非与个人消费者有着直接联系的零售销售。数据公布后，福特和通用的股价急剧下跌逾4%。

库存与销售之比不断刷新金融危机以来的新高，消费者信心值的减少也在导致零售销售需求疲软。7月份密歇根大学消费者信心指数的终值为90，低于市场预期的90.4，亦较6月份指数低3.5点。

TrueCar公司的数据显示，轻型汽车7月销售额达到了490亿美元，同比略微增长1％，但这主要是由车队销售带动的。车队销售主要来自政府和汽车租赁公司等，尽管通用汽车公司首席经济学家Mustafa Mohatarem认为目前的车队销售规模还可以进一步扩张来推动通用汽车在2016年创下新纪录，但通用事实上已经在削减车队销售的规模，7月已大规模缩减42%至11.6%。

同时，卡车销售也与汽车销售分化严重。以福特公司为例，福特卡车销售同比增长4.8%，但总体销售同比下滑2.8%，原因在于下滑严重的轿车（-9.3%）和SUV（-5.6%）。

汽车行业的复苏一直是美国经济的一个亮点，较高的产能利用率有利于刺激就业率上升。值得一提的是，FT专栏作家Matthew C Klein在一个月前就表示了对汽车销售下滑的担忧，认为这有可能意味着美国经济陷入新一轮衰退。毕竟，从过去几次衰退的历史来看，住宅建筑和汽车消费明显的萎缩都是“伴随品”，因为房地产和汽车销售涉及房贷和车贷，销售额度萎缩代表了信贷环境的明显变化。