60亿“易进难出”被指靠充值促销圈钱

起死回生传奇易到陷是非漩涡

一边是绝地反击的传奇，一边是数不胜数的声诉。易到，这个互联网行业里起死回生的经典样本，在享受“充值返现”带来的60亿元资金红利同时，亦因此惹来越来越多的非议。

近日，接到多起投诉，有对其充返活动不能提现涉嫌圈钱的质疑，也有对平台乱扣费的不解，更有对管理混乱、处理投诉慢的吐槽。对此，易到官方回复称，订单暴增下客服滞后、风控不严有可能，乱扣费只是个案，不能提现在活动细则里有规定；易到“100%充返”活动目的并无其他，是单纯促销。至于60亿以后的资金用途，该人士表示不便透露。

分析师认为，易到如此表现皆因其在依靠乐视扶持重返专车市场过程中太过急功近利，技术、服务、管理没跟上。

事实上，成为乐视一份子后，易到身上的“乐视”标签与日俱增。而这个当年满载易到创始人周航本人“共享汽车社会”理想的企业也一步步流露出与乐视一样的赌性和激进。

7个月狂揽60亿

昔日大哥靠充返满血复活

作为国内互联网专车行业的拓荒者，易到此前一直顺风顺水。2010年5月，获徐小平真格基金天使轮投资；2011年8月，获晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级A轮融资；2013年4月，获晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金投资；2013年12月，获由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的B轮融资；2014年9月，获得新加坡政府投资公司（GIC）领投的超过1亿美元C轮融资。

其转折点发生在一笔神秘的融资泡汤后，而影响此举的关键因素是——政策。

2014年8月，百度投资易到的传闻满天飞。当时，有消息称，易到车券在百度内部大量发放，一位易到内部员工也称与百度来往频繁。不过最终，这笔传说中的投资并未成型，大致原因是“易到被认定非法”。后来，有媒体引用知悉内情者的话称，“百度本来已经决定要投资了，发现易到与北京交管局的关系不好就转而投资了Uber”。

一年后，周航在表示时表示，那是他压力最大的一次。彼时，滴滴快的还未发力专车业务，Uber在中国刚刚起步不成气候，由打车领域带来的用车矛盾，全部集中在易到身上。而此时，也正是易到新一轮融资的关键阶段。

之后，专车市场的故事开始以加速度发展。2014年后半年，滴滴、快的迅速崛起，背靠资本掀起一轮又一轮天价补贴大战。2014年年末2015年年初，百度入股uber、滴滴快的高调合并。很快，在这期间再无任何资金补给的易到被逼至死角。

易观智库产业数据库发布的数据显示，2015年第1季度，滴滴专车中国专车服务活跃用户覆盖率为80.9%名列第一，易到居次，活跃用户覆盖率为17.5%，Uber以8.1%的比例位列第三。而到了2015年第二季度，滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名，易到活跃用户覆盖率仅为2.7%，跌出前三甲。

其时，关于易到的各种并购绯闻不绝于耳。2015年2月，市场传言称滴滴易到合并；2015年3月，有媒体报道易到Uber将合并；2015年6月，携程收购易到的消息闹得沸沸扬扬；2015年7月，又有新闻指Lyft将并购或投资易到。

直到2015年10月20日，乐视一纸70%控股方案，才让易到大半年的“卖身”尴尬尘埃落定。

而正当外界都在猜测乐视后续招数时，易到以迅雷不及掩耳之势“重返”专车市场：2015年11月17日，开启“100%充返”活动；2016年1月7日，联合乐视开启专车节，狂砸10亿现金；2016年6月2日，宣布全国62城专车价格大调整，除特斯拉之外所有专车车型及产品线，降价幅度达15%-20%；2016年6月21日，宣布改名易到，变口号“随时随地私人专车”为“共享汽车生态”；2016年7月1日，开启“生态充返”，正式成为整个乐视生态的重要入口。

根据官方数据，截至6月30日，易到长达227天的“100%充返”活动总充值金额超过60亿元，相当于融资10亿美元。另外，借助该充返，易到提前半年完成了乐视创始人、董事长贾跃亭为易到制定的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”三个百万目标。