阿里入股神州专车为何如此低调？

2016-03-25 13:52:00

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　昨日，据TMT蓝鲸报道，阿里巴巴已于3月14日以近30亿的价格战略入股神州专车，通过其境外的阿里巴巴网络中国有限公司和境内的阿里巴巴网络技术有限公司两个实体分别支持有33，597，312股和33，597，312股，共计67，194，624股，约占神州专车总股本9.8%。完成本轮融资后，神州专车将拉高估值到300亿元。

神州优车股份有限公司股东名册

创业邦昨天问询了神州专车方面，对方表示不予置评，如有确切消息会予以新闻稿答复。

而阿里方面则表示：阿里目前在出行领域没有新的计划，同时，阿里与滴滴出行合作密切而愉快，并将继续支持滴滴出行的发展。

明明掏钱了，又抵死不承认，面对新欢和旧爱，阿里纠结是如何想的？

事实上，阿里对神州专车的亲昵，其实早有先兆：

去年，阿里移动事业群旗下的高德地图和神州专车方面达成战略合作。高德LBS开放平台将为神州旗下的专车、租车业务提供导航、定位服务，并帮助实现智能用车资源分配。

阿里入股神州专车，为何如此低调？想必这背后的原因一定逃不掉滴滴出行。作为快的打车投资方，随着快的和滴滴的合并，阿里与腾讯一起成为了滴滴出行的大东家。但合并之后，快的很快就失去话语权，这也使得阿里在滴滴股东里的位置略显弱势。

出于着眼整个出行市场，随着一轮又一轮的资本镳战，最后只剩下三家，以B2C和C2C为主业的滴滴出行，份额最多；其次是硅谷巨头，C2C模式的UBER和坚持做B2C模式的神州专车。

从业务模式上来看，滴滴与神州属于直接竞品，双方在专车市场有着直接竞争冲突。而从商业前景上来说，阿里的隐忧也许在于：

1.正如滴滴程维日前所表达的那样，滴滴还将坚持补贴政策，也并没有上市时间表，整个C2C出行市场还会有很长一段时间的资本战争，特别是在今年年初，UBER中国完成其B轮20亿美金的融资后，双方拿到了充足的子弹去争抢份额。

2.关于政策的隐忧。私人专车这种模式长期游走于政策的灰色地带，政府想管，但害怕一管就死。因此，关于专车的阳光化政策迟迟未能落地。而另外一边，以B2C这种重资产模式的专车却越来越有可能先被认可。这或许成为阿里出手神州专车一个很重要的原因。

3.从BAT布局来看，目前百度比较明确，支持UBER；而阿里与腾讯同时成为滴滴的背后资本，但随着快的的隐去和失去话语权，阿里的位置也略显尴尬。从而，投资神州专车，再起炉灶，架起三国之战不失为一种明智决策。