“碳达峰、碳中和”成为时代新主题，甲醇经济为全球“碳中和”提供了新的探索方向。9月1日，首个全球范围内的甲醇经济专业论坛在山西晋中召开，全球甲醇研究、生产应用方面的顶级专家、学者和企业代表分享智慧，凝聚共识，共话甲醇经济发展。

　太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛会场

能源变革 甲醇经济发展助力碳中和

国际能源署(IEA)在今年发布的《全球能源回顾：2021年二氧化碳排放》报告指出，2021年，全球能源领域二氧化碳排放量达到363亿吨，同比上涨6%，超过了新冠肺炎疫情爆发前的水平，创下历史最高纪录。由于全球极端天气多发，进一步加剧了全球气候风险，给人类可持续发展带来巨大威胁。

为积极应对全球气候变化，2020年9月中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。然而我国的能源现状却不容乐观，中国能源结构“富煤、贫油、少气”，其中仅石油一项每年就有70%依赖进口，仅交通领域的石油消耗占比就超过70%。随着国际局势动荡，市场区域化凸显，高占比的石油进口严重威胁我国能源安全。

在现阶段，通过煤炭的清洁高效利用和煤化工产业的低碳绿色转型，使用清洁低碳的甲醇可以起到立竿见影的减碳效果。同时可以拉动绿色甲醇的技术创新，推动绿色甲醇的规模化发展。

　甲醇储罐

国际可再生能源署代表道夫.盖伦在演讲中提到，目前人们越来越关注使用可再生资源生产甲醇。全球甲醇行业协会主席雷格·多兰在致辞中也表示，甲醇是现在和未来碳中和的化学和燃料载体，为可持续生物质和沼气，以及可再生电力制绿色氢气和工业废气、生物源以及空气中捕获的CO2转化提供了一座桥梁。

吉利控股集团董事长李书福从能源安全、碳中和、甲醇制备技术突破、甲醇应用推广，山西甲醇经济先发优势等方面对甲醇经济的发展进行了阐述。他认为，鉴于我国的能源环境，加大能源多元化发展和创新成为当务之急。发展甲醇经济，有机会把能源主动权掌握在自己手里。中国是全球最大的甲醇生产国和消费国，产能占全球的65%。发展甲醇经济契合我国的能源资源禀赋，符合我国坚持先立后破、节能减排和稳妥有序推动能源绿色低碳转型的指导方针。

深耕甲醇技术线路，全生命周期践行绿色理念

目前，全球正在探索多种甲醇制备技术路线。甲醇制备技术主要分为传统甲醇制备和绿色低碳甲醇制备。我国煤制甲醇技术、关键设备、催化剂等均达到国际领先水平，煤炭的节能降碳完全具备技术条件。绿色低碳甲醇可通过利用工业副产氢气或可再生能源电解水制氢与重碳排放地区二氧化碳捕集相结合来制备。现代煤化工与二氧化碳捕集技术的耦合，每生产1吨甲醇可以消纳约900公斤二氧化碳，而可再生能源电解水每制备1吨绿色甲醇可综合消纳1.375吨二氧化碳。

吉利投资的河南安阳项目即将产业化，利用副产的焦炉煤气及年捕集15万吨工业废气中的二氧化碳作为原料，年产11万吨绿色低碳甲醇，目前项目整体已完工，即将投产运行。

此外，液态阳光甲醇可利用太阳能、风能等可再生能源电解水制绿氢，再由绿氢加二氧化碳转化生产绿色甲醇。生物质甲醇的制取技术也已达到小批量试生产阶段。由此可知，绿色甲醇的技术路线已经贯通，为碳中和战略目标实现探索了一条新路。

“双碳”引领，共建甲醇经济生态链

　甲醇动力船

事实上，甲醇经济发展已经拥有了成熟的商业应用模式。在国际上，甲醇动力船的开发应用如火如荼，仅从去年以来就有近80艘甲醇动力船订单，全球船运巨头马斯基已经订造了13艘绿色甲醇集装箱船。在国内，国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全。吉利从能源安全和绿色低碳角度出发，深耕甲醇领域17年，成功地解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，形成专利200余件，开发甲醇燃料车型20余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。

　第4代帝豪醇电混动轿车成为贵州省运会赛事指定用车

在甲醇汽车应用方面，吉利在贵州的模式初见规模，通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，年消耗甲醇约25万吨，替代汽油约15万吨。贵阳模式对全球的甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广产生了积极影响。此外，吉利甲醇汽车已经走出国门，在冰岛、丹麦开展测试运行，得到了良好的反馈。

　甲醇加注站

作为全球最大的甲醇生产商和供应商，梅赛尼斯也一直在探索绿色甲醇生产。从生产端促进减碳的同时，依托自己的资源和网络积极为甲醇开拓低碳绿色转型路线。如今梅赛尼斯运营着全球最大的甲醇动力船队，已经有13艘甲醇灵活燃料船舶投入使用，累计安全运行时间超过10万小时，到明年年底将会有19艘船舶以甲醇为燃料运行。

为应对全球气候变暖，全球航运巨头马士基承诺到 2040 年为客户提供净零排放供应链服务。对于未来新能源的选择，该集团中国首席代表彦认为，甲醇技术今天已经可用且行之有效。甲醇是一种类似于传统燃油的液体，操作相对简便，并且供应链和加注易于管理。

山西晋中甲醇车下线

作为资源和能源大省，山西也在围绕甲醇经济上下游产业链积极部署。2021年，《晋中市加快甲醇汽车推广应用工作方案》指出，以全省甲醇资源优势和晋中市甲醇汽车产业优势为基础，以打造全国甲醇汽车运营示范城市为先导，以培育甲醇燃料、甲醇汽车特色产业链为目标，以“政府引导、市场驱动、全链推进”为路径，进一步加快晋中市甲醇汽车推广应用，培育壮大甲醇燃料、甲醇汽车特色产业链，促进汽车产业与煤化工产业协同发展，拉动全市工业经济转型升级。

“碳为观止”，走进液态阳光时代

对于液态阳光甲醇，中科院大连化学物理研究所李灿院士认为，甲醇在碳中和方面有一箭三雕的功能：“首先，它可以资源化转化二氧化碳，解决工业刚性排放的二氧化碳，规模化生产液态阳光甲醇可以直接或间接作为燃料，并可缓解我们国家液态燃料短缺局面。其次，可以氢能作为载体，解决氢能制备储存和运输的安全性和成本性问题。此外，还有可以解决间歇性能源，风、光规模化储能和调峰问题。”值得一提的是，中科院上海高等研究院副院长黄伟光也对甲醇寄予厚望。他认为，甲醇是打通可再生能源和终端绿色能源和动力之间的桥梁，甲醇是实现碳循环非常重要的一种载体。“甲醇是我们国家非常重要的一个基础工业品，在传统化工领域，它主要代表的是一个存量市场，每年随着GDP的增长，甲醇的需求量也在稳定增加，而在能源领域甲醇代表着增量市场，尤其是随着甲醇作为清洁燃料的大规模应用，有望实现爆发式增长，绿色甲醇将成为能源领域最受关注的热点和焦点。”

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