汽车芯片供应仍未改善。

3月11日，据中国汽车工业协会，2月份全国汽车销量为173.7万辆，环比下降31.4%，同比增长18.7%；汽车产量为181.3万辆，环比下降25.2%，同比增长20.6%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2022年2月，汽车行业产销情况总体保持稳定。受春节长假因素影响，工作日有所减少，另外国内部分地区疫情多点散发，也在一定程度影响了汽车市场需求增长，因此汽车产销环下降明显，但同比呈现快速增长。

数据显示，2月份全国新能源汽车销销量为33.4万辆，环比下降22.7%，同比增长1.8倍；产量为36.8万辆，环比下降18.6%，同比增长2.0倍。

陈士华表示，去年底车企库存缺口高达150万辆，要恢复到疫情前水平，至少需要1-2年时间。但是，当前车企的首要任务不是补库存，而是解决市场供需的问题。他提到，当前的汽车芯片供应仍有很大缺口，和去年四季度相比，仍没有明显改善，车企购买芯片仍要经历很长时间的等待。目前车企的任务是优先满足市场需求。

从企业销量来看，中汽协指出，1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为367万辆，同比增长6.0%，占汽车销售总量的86%，低于上年同期1.2个百分点。

陈士华表示，随着造车新势力的崛起，传统车企销量排名前十位的市场份额受到影响，从销量可以看出，造车新势力正在蚕食前十位车企的市场份额。

在新能源汽车主要品种方面，数据显示，与1月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈下降，其中纯电动汽车产销降幅更为明显。

陈世华表示，插电式混合动力过去在总体销量表现上并不是很好，纯电汽车的绝对量比插电混动汽车高很多。最近，混动汽车销量有了改善，一方面是由于政策环境变化，纯电车型补贴正在逐渐下降。然而新能源车制造成本很高，全行业都处于普遍亏损状态，基本没有几家企业能够盈利，企业不盈利的情况其实是不可持续的。相比之下，混动汽车会在成本上有一定优势。

另一方面，虽然消费者对新能源汽车很认可，但是还是有一大部分消费者有较大的里程需求。所以，目前混动汽车较好地平衡了消费者市场需求和车企盈利，得到了较好增速。

对于近期俄乌冲突对中国车企带来的影响，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国去年出口俄罗斯和乌克兰的车辆占总出口量的5%-6%。目前，一方面是冲突结果不明朗，两国市场基本处于停止状态，加之卢布大幅贬值，中国车企出口的话将面临价格大幅提升。另一方面，中国汽车出口大部分依靠海运，也有一定阻碍因素。中国车企肯定会受到一定影响，但是具体程度还不好判断，目前车企多以观望为主。